Flygennemgang: ANA Business Class på Boeing 777-300ER

Indholdsfortegnelse:

Flygennemgang: ANA Business Class på Boeing 777-300ER
Flygennemgang: ANA Business Class på Boeing 777-300ER

Video: Flygennemgang: ANA Business Class på Boeing 777-300ER

Video: Flygennemgang: ANA Business Class på Boeing 777-300ER
Video: Лучший в мире бизнес-класс: рейс Qsuite Qatar Airways из Дохи в Токио 2024, Marts
Anonim
ANA Business Class
ANA Business Class

I midten af 2019 lancerede All Nippon Airways, som tilbyder direkte fly til Tokyo fra ni forskellige amerikanske byer, nye første- og business-klasse-kabiner designet af den berømte japanske arkitekt Kengo Kuma. Inspireret af både japansk arv og vestligt design er de nye kabiner, kaldet henholdsvis "The Suite" og "The Room", begyndt at flyve mellem New Yorks John F. Kennedy Lufthavn og Tokyos Haneda Lufthavn på flyselskabets Boeing 777-300ER.

På nuværende tidspunkt er de nye serviceklasser kun tilgængelige på fly til Tokyo fra Frankfurt, London Heathrow og New York City, selvom flere ruter snart skulle udrulles. Flyselskabet, et Star Alliance-medlem, flyver også til over 50 andre byer rundt om på kloden, og betjener en stor del af Asien og Europa, foruden USA

Ground Experience

Da jeg ankom til JFK's Terminal 7, havde jeg ingen problemer med at tjekke ind og komme igennem sikkerheden. Flyselskabets servicedesk er placeret i midten af terminalen.

På grund af ANA's mangel på en lounge på JFK, får passagerer adgang til British Airways Club Lounge før flyvningen, som omfatter en Elemis Spa. På 22.000 kvadratfod føles loungen ret rummelig med rigelige siddepladser - hvilket er godt, da det kan være ret travlt om aftenen, især når der serveres mad.til europæiske passagerer. Madudvalget i loungen er lidt sparsomt, med kun få supper og fingersandwich til rådighed under mit besøg. Der er en bar, der serverer øl, vin, champagne og cocktails.

Boarding var hurtig og effektiv, og ANA afsluttede processen på cirka 20 minutter. Ulempen ved den forhastede ombordstigning er manglen på en drink før flyvningen, selvom stewardesserne dukkede op med en bakke med enten appelsinjuice eller mousserende vin kort efter take-off.

Kabine og sæde

Business-class ombord på 777 er arrangeret i en 1-2-1 forskudt sædekonfiguration med skillevægge mellem de midterste sæder, som du kan vælge at lade være, hvis du flyver med en ledsager.

Kabinen havde fire dedikerede badeværelser, hver med faciliteter som mundskyl, tandpasta og tandbørster. Toiletterne på badeværelset var som dem, du ville forvente at finde i Japan, med bidet. Designer Kengo Kuma bragte en "home away from home"-følelse til kabinerne og afsluttede sæderne med tre forskellige træfinisher inspireret af moderne japanske hjem - palisander og lys og mørk japansk ask. Træfinisherne giver hele kabinen en high-end hjemlig følelse, der er værdig til at blive kaldt "The Room."

Sædet, 38 tommer bredt, ligner mere en bænk. Dette er fantastisk i de vågne timer, fordi der var rigelig plads til at sætte en bærbar computer eller andet arbejde fra sig et øjeblik. Mens du hvilede, føltes det ekstra værelse mere som at sove i en rigtig seng.

ANA business-class kabine
ANA business-class kabine

Yderligere er 13-tommer fodrummet ikke så sm alt somandre liggende tilbud, enten, hvilket giver dig plads til at justere dine fødder, mens du sover og ikke føle dig indsnævret. Når kabinen er i lie-flat-tilstand, måler sengen 71 tommer, hvilket er velegnet til mange mennesker, selvom alle over seks fod måske skal bøje lidt i knæene.

Selve sæderummet er usædvanligt privat og føles som sit eget værelse. Ved et tryk på en knap lukkes den todelte dør, den ene del vandret og den anden lodret. Der er et lille hul mellem de to, men følelsen af privatliv forbliver. For dem, der sidder i et vinduessæde, fungerer de elektroniske vinduesskærme ved et tryk på en knap - en tegner harmonikagardiner, og en anden tegner en total mørklægningsskærm. Passagererne får udleveret to puder samt en Nishkawa-mærket dyne med en madraspude. Jeg syntes, dynen var meget varm og behagelig, men var skuffet over, at jeg ikke blev tilbudt pyjamas, selvom ANA angiveligt tilbyder dem i business-klasse - en sjældenhed på internationale langdistancer i disse dage.

Sædet har også et lukket rum med et spejl, hvor menuer og informationer om underholdningen under flyvningen opbevares, og der er lige nok plads her til en bog eller en mindre enhed. Bakkebordet strækker sig ud fra under fjernsynet. Bordet er 24 tommer bredt og 15 tommer langt og er stort nok til en mellemstor bærbar.

Sædekontrollerne er placeret lige under bordet med forudindstillinger til at ligge fladt, spisestue og helt oprejst. Direkte under disse kontakter er en serie af meget seje Panasonic-mærkede lyskontakter designet kun til flyselskabet. Det siger flyselskabetbelysningen var inspireret af naturlig solopgang, hvilket hjalp med at forbedre komfort og bekvemmelighed under søvn, læsning og spisning. Jeg bruger typisk ikke engang belysning på en flyvning, men syntes, at disse var nemmere for øjnene. To lygter er placeret på hver side af sædet, sammen med et tættere på skærmen til bakkebordet og yderligere to overhead lygter.

Underholdning og faciliteter under flyvningen

Hver business class suite er udstyret med en massiv 24-tommer skærm, der er verdens første 4k-tilbud under flyvning. Lige ved siden af skærmen er en stikkontakt og hurtigopladning USB-stik, sammen med en HDMI-port. Selvom mange måske bruger den medfølgende HDMI til at tilslutte deres bærbare computere, havde jeg ønsket, at jeg havde min PlayStation 4 med til den lange flyvning. En ekstra USB-udgang er placeret på armlænet. Du kan vælge at styre skærmen med dens berøringsskærm, eller, når du slapper af i sengen, er det medfølgende touchscreen-håndsæt tæt på.

Selvom skærmkvaliteten er uovertruffen, er underholdningen under flyvning det bestemt. Der var kun en håndfuld vestlige film tilgængelige, men heldigvis var alle nye udgivelser. På mit fly i midten af november 2019 så jeg "Once Upon A Time… In Hollywood" og "Spider-Man: Far From Home". Live-tv er også tilgængeligt, men kanalerne var også begrænsede. Du skal bruge en adapter med to ben for at bruge dit eget headset, selvom det medfølgende par kunne repareres.

Wi-Fi var tilgængeligt til køb i tidsintervaller, med priser fra $6,95 for 30 minutter til en fuld flyveplan, der kostede en ganske rimelig$21,95.

Et Globe-Trotter-mærket amenity-kit blev leveret, som inkluderede en øjenmaske, tandbørste, ørepropper, ansigtscreme og lotion.

ANA kanapeer
ANA kanapeer

Mad og drikke

Måske ikke overraskende, ANA passer virkelig godt på udvalget af mad og drikke. Som nævnt ovenfor, mens der ikke var nogen drink før afgang, men der blev serveret mousserende vin kort efter take-off. Duval-Leroy Brut Réserve, som sælges for omkring 41,99 USD, blev serveret under flyvningen.

Til middag har flyers et valg mellem japanske og vestlige retter. Jeg valgte det vestlige måltid. Middagen startede med et par amuses-kikærte-kanapeer, knoldsellerisalat rullet med røget and og en drue- og flødeostpistaciekugle. Forretten var røget laks rillettes og caprese med prosciutto, efterfulgt af en varm majssuppe.

ANA forret
ANA forret

Min hovedret var en smukt tilberedt oksefilet med porcini og pancettasauce. Jeg parrede bøffen med Main Street Winery Cabernet Sauvignon. Til dessert var der tiramisu og grøn te budding, samt ostekursus. Et udvalg af spiritus var også tilgængeligt, herunder en række ganske gode japanske whiskyer, såsom Hibiki Harmony.

Under hele flyvningen var der små bid tilgængelige, lige fra majssuppen som nævnt ovenfor til japanske udonnudler garneret med blandet grøntsags- og rejetempura. Et højdepunkt er ANA's karry og dampede ris.

Den eneste klage? Tidspunktet og længden af middagsservicen. Der var en betydelig ventetidmellem hvert af mine kurser, og især før de vigtigste. Bortset fra forsinkelser var betjeningen opmærksom og venlig.

ANA bar område
ANA bar område

Service

Manglen på service før take-off var en lille ulempe, men det er ikke en frygtelig afvejning at blive boardet og i luften så meget hurtigere. Måltidsservicen tog længere tid, end jeg ville have forventet, med hver ret bragt individuelt til hver passagersæde. Jeg var i stand til at se en fuld film i den tid, måltidet tog. I betragtning af længden af flyveturen skar det ikke ligefrem ind i min søvntid, selvom det kunne være til gene for dem, der gerne ville falde i søvn ikke længe efter take-off. Samlet set var servicen venlig, men reserveret under hele flyvningen.

Samlede visninger

"The Room" føles virkelig som at bo på et boutiquehotel om natten - en stor fordel for en 14-timers tur. Fra flyets indgang, som føles minder om en lobby til privatlivet og opmærksomheden på detaljerne i selve kabinen, er alt hævet, så det føles, som om du ikke engang befinder dig i et metalrør, der suser gennem luften. På godt og ondt overføres dette til andre aspekter af flyveturen, som den lange måltidstid. 4k-skærmen føltes som en IMAX sammenlignet med andre udbyderes muligheder, og jeg er bange for, at den har forkælet mig for livet. Samlet set er dette en af de bedste business-class muligheder derude i øjeblikket.

Anbefalede: