Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:56

Det plejede at være en træ-coaster kendt som Rattler-og ikke særlig god til det.

I 2013 arbejdede Six Flags Fiesta Texas sammen med en rideproducent om at rive den traditionelle træbane ud, eftermontere en smart orange IBox stålbane (mere om det senere) og foretage en række ændringer af strukturen (inklusive et meget længere første drop og, væsentligt, en tønderulle-inversion - mere om det senere). Og nu? Ikke alene har parken dramatisk forbedret rutschebanen, den skabte en vidunderlig, bemærkelsesværdig jævn, helt igennem sjov og fornøjelig tur i sig selv.

• Type coaster: Hybrid træ og stål; også en terræn-coaster.
• Tophastighed: 70 mph
• Højde: 179 fod
• Drop: 171 fod
• nedstigningsvinkel: 81 grader
• Køreproducent: Rocky Mountain Construction

Slanger på et tog

Blandt dets unikke egenskaber er Six Flags Fiesta Texas bygget på stedet for et tidligere kalkstensbrud og er omgivet af en 100-eller-så-fod høj stenbrudsmur. Ligesom nogle af parkens forlystelser er Iron Rattler placeret ved siden af muren, og sammenstillingen af den smukke, imponerende træstruktur, nu prydet med dens lyse orange spor, mod de mangefarvedekalkstensklippefladen er visuelt betagende.

Ryttere træder ind i køen mellem to skulpturer af en slangehoved og dens raslende hale og støder på et køretøj udstyret med slange-wrangler-udstyr, mens de snoer sig gennem linjen. For at komme til læssestationen går de op ad trapper med rækværk malet i den samme elektriske orange nuance som coasterens spor.

Togene, der er lavet af den kendte producent af træ-coaster-biler, Gerstlauer Amusement Rides, bruger polyurethanhjul (den slags, der typisk bruges på traditionelle rørformede stål-coastere) til at tilpasse sporet i stål. Et rattlerhoved pryder forsiden af hvert tog, og - du forstår det - en rattler-hale er fastgjort bagpå.

Sæderne, som er arrangeret to på tværs, er ret komfortable. En enkelt stang, som hviler mod passagerernes skød og inkluderer skinnebensbeskyttere, er den eneste fastholdelse. Selvom coasteren inkluderer en inversion, har den ikke over-skulderen seler. En enkelt knap på hver passagers skødstang, som næsten ligner hornet på en sadel, giver ryttere, der afholder sig fra at holde hænderne op (som mig) noget at gribe om.

I [indsæt hjertetegn her] IBox

Toget forlader stationen, runder et sving og begynder opstigningen op ad den 179 fod høje liftbakke. Selvom det ikke er så hurtigt som elevatorkablet løfter på de coastere, der har dem (såsom El Toro på Six Flags Great Adventure), virkede kædeliften mere lynlås end en standard coaster. Efterhånden som toget nærmer sig toppen, bremses liften dog til næsten et kravl, hvilket tilføjer dramatisk flair og øger forventningen tilvanviddet, der er ved at opstå. Ryttere i midten og bagerst i toget får et mildt adrenalinsus, da toget næsten går i stå, men de foran i toget får den fulde effekt, mens de hænger faretruende ud over kanten af bakken og stirrer ind i stenbrudsbassinet langt nede..

Når toget endelig slipper, er det første fald en vild fornøjelse. Banen skråner og buer en smule til venstre, mens rytterne styrter næsten lige ned og når en tophastighed på 70 mph.

Da den åbnede første gang i 1992, faldt den originale Rattler 166 fod, hvilket gjorde den til det længste fald for en træ-coaster på det tidspunkt. Men da den hurtigt fik et ry for sin alt for hårde tur, reducerede Six Flags længden af det første fald til 124 fod for at prøve at forbedre det. Efter at have afkortet faldet, havde coasteren stadig et giftigt bid og et grimt ry.

Folkene bag makeoveren må virkelig have haft tillid til IBox stålbanen. Ikke alene genoprettede de faldets længde, de tilføjede et par fod. Dette monster blottet for hugtænder styrtdykker nu 171 fod. Og dens 81-graders nedstigningsvinkel gør det til en særlig usikker dråbe. Gudskelov for hæng-på-for kære-livet-indlægget på skødbaren.

Efter at have været på vej mod stenbrudsgulvet svæver rytterne op og rammer det første og mest kraftfulde af nogle få sendetidspunkter. (Lidt mere sendetid fra turen generelt ville være endnu bedre.) Mens mange (de fleste?) coastere har tendens til at levere en mere vild og sendetid-fyldt tur bag i toget, syntes vi, at fronten var mere intens. en godvej. (Midten og bagsiden af toget giver også gode skub af sendetid; de er bare ikke helt så intense.)

Acrobatic Grace

For folk, der elsker rutsjebaner, er intens på en god måde en god ting, og Iron Rattler er fyldt med intense, meget gode ting. Det tager sine 179 fod af indestængt energi, det 171-fods første fald, 70 km/t-løbet til himlen med dens onde bølge af sendetid og alt det andet, der følger i skridt. Der er ingen gys, ingen shimmy, ingen skribent, ingen herky-jerky, blå mærker kropsslag. Nej intet andet end en vidunderlig (hvis intens på en god måde) tur.

For det skal der gives ros til Rocky Mountain Construction, rideproducenten og tekniske guider, der både konstruerede den genfødte forlystelse og udviklede IBox-stålbanen, som den også kalder sin "Iron Horse"-bane. Som navnet antyder, består sporet af I-formede bjælker af stål med kanaler skabt af toppen og bunden af "I", som togenes up-stop-hjul passer tæt ind i. Takket være voodooen bag designgennembruddet på IBox-banen, er det, der tidligere havde været en berygtet barsk tur, nu en berømt jævn tur. Fiesta Texas Park-præsident Jeffrey Siebert omtaler Iron Rattler som en "museumskvalitetstur."

Det er en bemærkelsesværdig makeover og repræsenterer Rocky Mountain Constructions anden installation af sin banebrydende bane. Den første blev færdiggjort i 2012 til opgraderingen af Texas Giant helt i træ til hybrid New Texas Giant ved Six Flags Over Texas. Siden den fornyede spændingsmaskine også fikstrålende anmeldelser, det er ikke underligt, at parkkæden virkelig havde tillid til IBox stålbanen til sin Fiesta Texas coaster genstart. (Siden Iron Rattler åbnede, har RMC konverteret en række "woodies" til hybrid coasters.)

Men Iron Rattler gør sin gigantiske Texas-søster en bedre: Den går på hovedet. Sikker på, rørformede stålcoastere har længe inkluderet inversioner, men de kan nogle gange være notorisk ru. I betragtning af Iron Rattlers næsten-hypercoaster-statistik er den silkebløde glathed af tønderulle-inversionen på denne IBox-forbedrede tur så meget desto mere bemærkelsesværdig. Efter at have revet gennem sin første sendetid på omkring 70 mph, forbliver coasteren oppe nær toppen af stenbruddet, krummer rundt og går ind i tønderullen med akrobatisk ynde. Hvis coaster-inversioner var en olympisk sport, ville dommerne alle holde "10"-kort op, efter at turen har viklet sit snoede element ud med bevidsthed.

Glem konventionel visdom

Toget kommer med højre side opad fra vendingen og kører op og over toppen af stenbruddets mur. Den leverer nogle kraftige (men igen jævne) laterale g-kræfter, når sporet krænger sig kraftigt til højre og venstre. Der er også et par flere sendetidsudbrud takket være nogle små bakker. Turen begynder at tabe en smule fart her, og i øjeblikkets forvirring tror passagererne måske, at coasteren næsten har nået sit nadir og burde vende tilbage til stationen snart.

Men da den løber tilbage over kanten af muren, bliver de mindet om, "Åh ja. Vi har været på toppen af en 100-fods stenbrudsklippe i de sidste par øjeblikke, og … vent et øjeblik!"fald i stenbruddet er uventet, langt og potent. En synkroniseret gejser af vand bryder ud på stenbruddets bund (når den virker) for at markere faldet.

Toget kører mod stenbrudsvæggen og ind i en tunnel, der er boret ind i dens side, for at få nogle desorienterende øjeblikke af halvmørke og blinkende lyseffekter. Rytterne kommer tilbage i dagslyset og skynder sig ind i en assertiv bremse, der brat stopper handlingen. Iron Rattler glider derefter tilbage ind på stationen.

Har du nogensinde kælet med en slange? På trods af konventionel visdom har de skællende væsner ikke ru hud og er faktisk ret glatte. Glem tidligere historie og den traditionelle visdom om, at en træspændingsmaskine af så store proportioner skal give en straffende, hård tur. Intens på den gode måde? Jo da. Forbered dig på at blive overrasket og blæst omkuld af denne hybrids vidunderligt glatte kørsel.