15 hemmeligheder, som dine piloter kender – men det gør du ikke

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:07

Der er altid spørgsmål, vi ville ønske, vi kunne stille piloter om processen med flyrejser. Reader's Digest havde det på samme måde, så det bad kommercielle flyselskabpiloter om at dele nogle af deres hemmeligheder. Piloter besvarede 40 spørgsmål, der dækkede alt fra det bedste tidspunkt på dagen at flyve til deres mindst foretrukne lufthavne at besøge. Nedenfor er 15 svar på de brændende spørgsmål.

FAA får piloterne til at undre sig, også

Federal Aviation Administration er det agentur, der fører tilsyn med passagerflyselskaber. Nogle gange på flyvninger kan et besætningsmedlem citere en FAA-forordning, der virker fjollet. En pensioneret kaptajn bemærkede, at stewardesserne kan servere varm kaffe, når et fly kører 400 miles i timen med 40.000 fod i luften, men passagererne skal være helt fastspændte, mens de ruller på jorden med fem til ti miles i timen.

Mindre brændstof, mere bekymring

Selv om priserne på flybrændstof er faldet i de sidste par år, er det stadig en pris, de holder øje med. En pilot afslører, at luftfartsselskaberne brænder fly lige nok til at komme til destinationen, men hvis der er en forsinkelse, kan du blive tvunget til at lande i en tættere lufthavn.

Piloter er trætte

Selv med regelændringer designet til at give piloter mere hvile, er det stadig ikke nok. En tidligere flyselskabskaptajn indrømmer at have sovet i cockpittet, og nogle gange er der ikke engang tid nok til at få mad.

Godt vejr, dårligt vejr

Hver rejsende har været igennem en vejrforsinkelse. Der er altid den ene passager, der tjekker vejret i ankomstbyen og bemærker, at det ser ud til at være fint. Men piloten siger, at det ikke er destinationsbyen, der er problemet; det er luftrummet mellem de to byer, der forårsager forsinkelsen.

(Seat) Bel Your Baby

Selvom FAA-reglerne tillader forældre at bære babyer op til to år gamle på skødet, er de fleste piloter enige om, at denne praksis er meget farlig. Hvorfor? Hvis der er turbulens, stød eller deceleration, kan du miste kontrollen over dit barn med tragiske resultater.

Mindst-favoritlufthavne

Hands down, piloternes mindst foretrukne lufthavne er Ronald Reagan Washington National Airport og John Wayne Airport i Orange County, Californien, fordi begge lufthavne har støjrestriktioner, der gør det en udfordring at flyve ind og ud. De har også begge korte landingsbaner, der kræver hurtige starter.

Planes Struck by Lightning

En regional jetpilot baseret i Charlotte, North Carolina, indrømmede, at de fleste piloter har oplevet enlynnedslag, men forsikrer rejsende om, at fly er bygget til at klare det. "Du hører et stort bom og ser et stort blink, og det er det. Du kommer ikke til at falde ud af himlen," sagde han.

Bedste pladser til nervøse flyvere

Det værste sted på flyet for turbulens og bevægelse er sæderne i ryggen, da luftstrømmen går fra front til bag. At sidde i midten, over vingen, er det sted, hvor luften er jævnest og kan være trøstende for nervøse flyvere. "Et fly er som en vippe. Hvis du er i midten, bevæger du dig ikke så meget," siger Patrick Smith, pilot og forfatter til Cockpit Confidential.

Hvad er værre end turbulens?

Passagerer har en tendens til at bekymre sig, når der er turbulens på fly. Men piloter har noget, de bekymrer sig mere om: Updrafts. Den pensionerede pilot og flysikkerhedsekspert John Nance siger, at når et fly flyver ind i en massiv opstrømning, som du ikke kan se på radaren om natten, er det som at ramme en kæmpe fartbump med 500 miles i timen. Pilot Smith tilføjer, at de finder det forvirrende, at så mange mennesker er bange for turbulens. Det er næsten umuligt for turbulens at forårsage et styrt.

Ord, du aldrig vil høre på dit fly

De ord er "en af vores motorer fejlede lige." I stedet, siger piloter, vil passagererne høre ordene "en af vores motorer viser forkert", ellers vil de ikke sige nogetoverhovedet. Moderne jetfly er bygget til at kunne fortsætte med at flyve, hvis en motor går tabt.

Hvorfor du virkelig bliver syg på en flyvning

Flyvemaskiner kan være et helvede for germafober, hvilket gør dem til intet andet end flyvende petriskåle. Du vil måske have mindst håndsprit og babyservietter i et personligt flyselskabsudstyrssæt. Hvorfor? Fordi flyrensere ikke har tid til at tørre et fly af mellem flyvninger, så ting som ryglænsbakker og lysstyringer, sikkerhedsseler og toiletter er grobund for bakterier, der forårsager sygdom. (P. S. Her er grunden til, at et flys luftkvalitet næppe vil gøre dig syg.)

Ingen flere frivillige forsinkelser

Takket være Department of Transportation er der lagt vægt på præstationer til tiden, hvor piloter ikke længere må forsinke et fly. En pilot baseret i Charlotte, North Carolina indrømmer, at flyselskaberne har justeret flyankomsttider, så de kan få en bedre registrering af ankomster til tiden ved at sige, at en flyvning tager to timer, når det virkelig tager en time og 45 minutter.

Når du virkelig har brug for at spænde din sikkerhedssele

De fleste rejsende lytter til piloten, når han eller hun siger, at du skal have sikkerhedsselen på, selv når selelyset er slukket. Stewardesserne vil minde passagererne om at holde dem tændt, men når piloten kommer på samtaleanlægget og beder stewardesserne om at sætte sig ned, betyder det, at du skalhør.

Hvis du ser noget, så sig noget

Det kræver dygtighed at lande et fly. Nogle rejsende kan godt lide at bedømme piloter i hemmelighed ved deres landing. Det viser sig, at når en pilot har en perfekt landing, sætter de faktisk pris på det, når du påpeger det, ifølge Joe D'Eon, en pilot hos et større flyselskab.

Bær robuste sko

En kaptajn hos et større flyselskab råder passagerer til at bære et par robuste sko, når de flyver. Gud forbyde, at der var en nødsituation, du ville ikke ønske at evakuere et fly, der kunne stå i brand eller stå i mudder og ukrudt iført et par flip-flops.