Anmeldelse af Twisted Colossus på Six Flags Magic Mountain

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:33

Da W alt Disney puslede med sine attraktioner i Disneyland for at forbedre dem og give besøgende noget nyt at opleve, kaldte han det "plussing". I 2015 plussede Six Flags Magic Mountain sin klassiske Colossus-rutschebane.

Forlystelsen var verdens højeste og hurtigste træ-coaster, da den åbnede i 1978 og var et elsket inventar i parken. I de senere år var det imidlertid blevet overdrevent barsk og var, ahem, kyssende på sit ry. Six Flags konverterede den til en hybrid-coaster af stål-træ, lavede væsentlige ændringer i dens layout og gav den et nyt navn: Twisted Colossus. Resultatet? Der er kun en håndfuld coastere, der fortjener vores topvurdering på fem stjerner. Twisted Colossus slutter sig nu til dem.

• Coastertype: Hybrid træ-stål
• Tvillingfald: 128 fod
• nedstigningsvinkel: 80°
• Sporlængde: Ca. 5000 ft.
• Køretid: Næsten 4 minutter
• Køreproducent: Rocky Mountain Construction

TripSavvy Rating: Fem stjerner (ud af fem)

Hvad gør turen så savlværdig? I vores spillebog burde en virkelig god coaster have nogle anstændige pops af sendetid, den vanvittige ude af dit sæde-sensation. Twisted Colossus disker ud med en nonstop byge afsendetid, slyngede passagerer mod himlen med opgivelse.

Forudsætning nummer to for, at en coaster kan komme ind i den femstjernede klub: Det burde give en for det meste problemfri tur. Det er en høj ordre for en tur designet til at navigere på en snoet bane med hæsblæsende hastigheder, og mange fejler dybt. TC er dog blandt de glatteste coastere, vi nogensinde har oplevet. Den kommer igennem næsten 5.000 fods bane og leverer næsten fire minutters vild sjov (dens usædvanligt lange tur er en anden stor egenskab) med næsten ingen problemer. I betragtning af dets skøre layout og de skøre elementer, det indeholder, trodser TC's bundsolide glathed næsten logikken.

En førsteklasses coaster bør også have et fantastisk første drop (dem, der ikke er lanceret og inkluderer traditionelle liftbakker alligevel). Gæt hvad? TC har to store drops. Begge er tilfredsstillende 128 fod ved behårede 80 grader (det er 10 grader mindre end lige ned for matematisk udfordrede). Det er en pokkers måde at starte en tur på. Men TC kaster endnu et drop ind i midten af sin bane. Dobbelt fornøjelse, dobbelt så fuuuuuuuuuuuuuuun.

En fantastisk coaster skal have et layout, der samler et overbevisende sæt elementer. Det hele handler om tempoet. Som et fantastisk stykke musik skal coaster-designere komponere deres forlystelser, så de høje, lave, mellemspil og alle de andre øjeblikke smelter sammen for at danne harmonisk konvergens. TC har vidunderligt tempo.

The Colossal Ride

En langsom tur op ad liftbakken efterfølges af et skrigfremkaldende første drop og går over i nogle utrolige anfald afsendetid. Så er der et nul-G-rulle, der sender ryttere til at vride sig 360 grader. Ja, den nye version af trækolossen inkluderer nu inversioner. Med sit stålspor (men ikke et hvilket som helst stålspor - mere om det senere) og sine modificerede coaster-tog er TC i stand til at vende passagererne på hovedet med ynde og karakteristisk glathed.

Efter alt det vanvidde i den første halvdel af turen, tager TC et pusterum, før han bestiger den anden liftbakke. Så bryder helvede løs igen med mere svimlende sendetid. Cirka halvvejs gennem den anden del af turen går toget ind i "Top Gun Stall" og vender på hovedet i et par sekunder, der virker som en evighed (dog på en god måde). Fire minutter efter deres rejse begyndte, vender glade passagerer tilbage til stationen.

Vil det faktisk køre race?

Der er en funktion om TC, der giver os pause og næsten sænkede turen til 4,5 stjerner. Den originale Colossus var en dobbeltsporet racerbane. To tog forlod stationen på samme tid og kørte mod hinanden på konkurrerende baner. Den nye TC er én, ekstra lang, kontinuerlig bane. Men det formodes stadig at inkludere en racerlignende interaktiv oplevelse. I teorien, da det ene tog er på vej mod den anden liftbakke, er det meningen, at et andet tog skal sendes fra stationen, så de to tog kan klatre op ad de side om side liftbakker på omtrent samme tid. TC's computerstyring er designet til at synkronisere de to tog.

Når to tog er synkroniseret, ettog inverterer over den anden. Top Gun Stall formodes at have det ene tog, der hænger på hovedet i et par øjeblikke og kører oven på det andet racertog, der vender højre opad. Det ville være en iøjnefaldende funktion for passagerer i begge tog. Der er også et High Five-moment, der skal vende de to racertog mod hinanden, så ryttere i modsatrettede tog næsten kunne give high fives til hinanden.

Under vores forhåndsvisningsture så vi ingen racertog. De var aldrig synkroniserede. Retfærdigvis var den nye forlystelse endnu ikke officielt åbnet. Men det ser ud til, at det ville være svært at synkronisere togene. For at det kunne fungere, skulle køreoperatørerne af og læsse et fuldt tog på mindre end de to minutter, det tager for det første tog at gennemføre den første halvdel af banen.

Kørslen kunne sætte toget i et holdemønster, før det skalerer den anden liftbakke, indtil det andet tog indhenter det. Måske en bedre løsning (hvis det er muligt) ville være at holde tog lige ud over ladestationen. På den måde kunne et tog være ved at læsse og læsse, mens et tog lige uden for stationen kunne være på plads til at blive afsendt og timet til at møde midtvejstoget. Når det er fuldt operationelt, vil TC have fire tog til sin rådighed. Vi håber, at parken vil være i stand til at finde ud af, hvordan man får racer-aspektet til at fungere.

Hvis det ikke kan få togene til at køre ræs, er det så nok en femstjernet deal breaker? Måske, men selv uden racer-aspektet, er TC stadig en utrolig tur.

FemstjernetTjekliste

Lad os gennemgå. Glat tur? Kontrollere. Fantastisk layout og tempo? Kontrollere. Vidunderlig første dråbe? Tjek (og tjek igen). Sendetid? Større kontrol. Det kan være nok til at placere TC i det øverste lag af coastere.

Men det faktum, at det er en næste-gen-version af en klassisk forlystelse, cementerer dens status. Den originale Colossus fik i øvrigt delvist sit klassiske mærke ved at optræde i den første National Lampoon's Vacation-film.

Six Flags reddede Colossus fra den ødelæggende kugle og ærede den gamle hønsehøne ved at give den en storslået makeover. Mangeårige fans vil glæde sig over at opdage, at den originale forlystelses DNA stadig er der, og dens hjerte og sjæl forbliver intakte. Men den har fået et nyt liv med nogle glatte, nye kropsdele og en fornyet følelse af vitalitet.

Forlystelsesparker har længe været en mærkelig blanding af det gamle og det nye. Der er antikke karruseller og andre mangeårige forlystelser, som generationer af fans elsker at besøge igen. Parker temper dog nostalgien ved at tilbyde den nyeste, bedste teknologi og innovative kørekoncepter. Twisted Colossus legemliggør den mærkelige dikotomi i én attraktion. Det er en gammel favorit, der inspirerer til nostalgi, men alligevel er den fyldt med vidunderlige, nye funktioner, der inspirerer til glæde. Det er en kolossal coaster-præstation.

On Track for Colossal Coasting

Her er et kig på hybrid-træ-stål-coasterens stålbane. I modsætning til en konventionel rørformet stålcoaster har TC et fladt I-bjælkeformet spor. Sidestyrehjulene passer ind i kanalen på"JEG." Banen kan have noget at gøre med TC's vidunderlige tur.

Coasterens designer, Rocky Mountain Construction, har bestemt noget - ja, næsten alt - med den vidunderlige tur at gøre. Den innovative ridedesigner kalder sin patenterede bane "IBox" eller "Iron Horse."

Dette er den femte gamle træ-coaster, som den har udført sin voodoo på, og indtil videre slår den tusindvis. To forlystelser i Texas, New Texas Giant på Six Flags Over Texas og Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas, har fået spektakulære anmeldelser (inklusive TreipSavvy's). Rocky Mountain konverterede en coaster i Mexico, og i 2015 kørte den også over cyklonen ved Six Flags New England. Det er nu kendt som Wicked Cyclone. Se, hvordan de alle sammenligner sig i vores opsummering af de bedste hybride træ- og stålskånere.

Ridning på Twisted Colossus med Carter Evans fra CBS

TriSavvys Arthur Levine var blandt de første, der kørte Twisted Colossus med Carter Evans, en reporter fra CBS This Morning. Han optrådte også i et afsnit om turen på det nationale nyhedsprogram.