Venedig forbyder store krydstogtskibe. Her er hvorfor det er et kontroversielt træk

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 12:36

I 2019 advarede UNESCO om, at Venedig kunne blive uigenkaldeligt beskadiget, hvis den lokale regering nægtede at forbyde store krydstogtskibe fra det centr alt beliggende San Marco-bassin, San Marco-kanalen og Giudecca-kanalen. Organisationen truede til sidst med at tilføje kystbyen til sin sortliste over truede verdensarvssteder. Heldigvis for Venedigs UNESCO-status har regeringen endelig truffet handling.

Efter flere års protester fra miljø- og kulturbevaringsgrupper vil Venedig officielt forbyde store krydstogtskibe - dem, der er længere end 590 fod og tungere end 25.000 tons - fra 1. august. Men tiltaget er stort set kontroversielt..

Venedig er en af de mest turistede byer i Italien, med omkring 1,5 millioner passagerer, der ankommer med omkring 400 krydstogtskibe hvert år (før pandemien, altså). Et af argumenterne for forbuddet er, at disse store skibe potentielt kan skade byens skrøbelige økosystem af kanaler. En anden er, at skibene i høj grad bidrager til overturisme - Venedigs gågader langs kanalerne er ofte fuldstændig plaget af turister.

På den modsatte side af gangen protesterer lokale virksomheder over beslutningen om at forbyde skibene og siger, at de vil lide uden de store menneskemængder.

I sidste ende begge deletilhængere og modstandere af forbuddet mod store krydstogtskibe har fejl i deres argumenter.

Venedig vil stadig være åben for krydstogtskibe generelt, men de bliver nødt til at lægge til uden for byen ved mindre maleriske havne. Scenariet er ikke ulig Roms krydstogtskibe, der føjer Den Evige Stad til deres rejseplaner, faktisk lægger til næsten 40 miles væk i Civitavecchia. Krydstogtsskibe sørger for shuttle fra havnen til den italienske hovedstad.

Problemet lige nu er, at der ikke er nogen havne i nærheden af Venedig, der passer godt til store krydstogtskibe. Den italienske regering har dog godkendt opførelsen af midlertidige dokker i det nærliggende Marghera, en fragthavn omkring 13 miles uden for Venedig, og en permanent kaj andre steder langs kysten.

Som sådan vil Venedig stadig tiltrække horder af krydstogtsskibsturister, hvilket betyder, at overturisme sandsynligvis stadig vil være et stort problem. På bagsiden vil der stadig være masser af business til butikker og restauranter. Derudover giver lovgivningen, der inkluderer forbuddet, også statsstøtte til berørte virksomheder.

Den eneste direkte fordel ved forbuddet mod store krydstogtskibe er, at Venedigs økosystem vil få en tiltrængt pause fra skibene, hvilket er en ret stærk grund til at støtte forbuddet generelt.