Flyselskaber behøver ikke længere at acceptere følelsesmæssig støttedyr som servicedyr

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 12:43

Hvad vil 2020 tage fra os næste gang? Transportministeriet har netop offentliggjort sin endelige afgørelse om flypassagerer, der flyver med service- og følelsesmæssige støttedyr. Afgørelsen var tredelt: officielt klassificerede følelsesmæssige støttedyr som intet andet end kæledyr, stramme definitionen af et servicedyr til kun at omfatte hjørnetænder og tillade flyselskaber at begrænse antallet af servicedyr medbragt om bord til to pr. person.

"Denne sidste regel har til formål at sikre, at vores lufttransportsystem er sikkert for den rejsende offentlighed og tilgængeligt for personer med handicap," lyder det i Transportministeriets officielle afgørelse. Kendelsen kommer efter mange års misbrug og folk, der har taget sig friheder, nogle gange til det yderste, og erklærer kæledyr og eksotiske dyr som følelsesmæssig støtte eller servicedyr.

CertaPet, en online-telesundhedsplatform, der leverer brevtjeneste for følelsesmæssig støtte, udgav en erklæring som svar på den endelige kendelse, hvori de sagde, at de er enige i, at der har været hændelser, der har miskrediteret følelsesmæssig støtte dyr og de tjenester, de leverer,specifikt kalder støttepåfugle som "latterlige". De bebrejder en mangel på regulering omkring emnet som en førende muliggører for rejsende, der drager fordel af systemet og argumenterer for, at udnyttende virksomheder, der tjener penge på mennesker med psykiske problemer, bør straffes.

"At give klare retningslinjer for certificering og kontrol af virksomheder i branchen ville have været enkle trin til at løse denne udfordring for alle interessenter," sagde de i deres erklæring. "At eliminere følelsesmæssig støtte dyr helt er en hurtig, billig løsning, der ser bort fra dem, der virkelig har brug for og bruger behandlingen korrekt. DOT har valgt den nemme og skadelige vej frem for den rigtige. Mental sundhed er et alvorligt problem, og at fjerne adgangen til en undersøgt og dokumenteret behandling er en skændsel."

Jenny Hart, en rejseskribent, der ofte rejser med sin feriekat, Rajah (som ikke er registreret som et følelsesmæssigt støtte- eller servicedyr), udtrykte en lignende følelse. "Dette er et åbenlyst angreb på personer med følelsesmæssige handicap - og i en tid, hvor amerikanere kæmper med mental sundhed mere end nogensinde," sagde hun til TripSavvy. "Det er én ting at 'crackdown' for at forhindre folk i at spille systemet. Det er en anden ting at forkynde, at en persons usynlige handicap ikke er værd at rumme.”

Hart har også oksekød med en anden del af Department of Transportation's endelige afgørelse - den juridiske definition af et servicedyr. Ifølge DOT's endelige afgørelse er et servicedyr udelukkende defineret som en hund, uanset race eller type, der er individueltuddannet til at udføre arbejde eller udføre opgaver til gavn for en kvalificeret person med et handicap.” Specifikt betyder dette enhver med et fysisk, sensorisk, psykiatrisk, intellektuelt eller andet ment alt handicap.

Begrænsning af et servicedyrs definition til kun én art vil helt sikkert forstyrre nogle få funktioner, da den amerikanske handicaplov anerkender en håndfuld andre dyr, der er i stand til at blive trænet til at servicere mennesker, herunder miniatureheste, grise og aber.

“Min kat opfører sig bedre i et fly end næsten enhver hund, jeg har stødt på. Jeg har fløjet med ham adskillige gange over hele landet, og en gang havde jeg endda en 23-timers rejsedag,” argumenterede Hart. "Jeg er helt for at kræve mere regulering for at forhindre andre i at drage fordel af systemet, men pludselig at sige, at min kat - eller enhver kat - ikke kan genkendes som et servicekæledyr, er latterligt. DOT er ikke min læge, terapeut eller dyrlæge. De aner ikke hans træning og adfærd."

Men hvis du stadig håber på at tage din elskede bedste ven med om bord - fortvivl ikke! DOT's endelige afgørelse fastslår kun, at flyselskaber ikke er forpligtet til at anerkende følelsesmæssige støttedyr, tillade kun hunde servicedyr eller lade nogen flyve med mere end to servicedyr. I sidste ende er det op til flyselskabet at udarbejde deres nøjagtige politik og procedure vedrørende passagerer, der flyver med dyr.

Certapet ser dette som et lyspunkt, som de håber fører til en åben hundedør. "Vi håber at have en fortsat diskussion med flyselskaberne, når de træffer valg om deres egne selskabspolitikker ogopmuntre dem til at træffe de rigtige beslutninger."

Indtil da kan du stadig jetset med dit kæledyr - du vil bare ikke være fortrolig med de frynsegoder og gratis billetpriser, der følger med at blive betragtet som et service- eller støttedyr.