United har netop frigivet sit optrappede efterårsplan - men er det alt for optimistisk?

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 12:49

Fredag den 31. juli annoncerede United Airlines det nyeste skridt mod at skrue op for sin flyveplan: Fra og med september vil flyselskabet genoptage tjenesten på næsten 30 af sine internationale ruter til udvalgte byer i Asien, Europa, Australien, Indien, Latinamerika og Israel. Amsterdam, Hong Kong, Tel-Aviv, Frankfurt og Cabo San Lucas er blot nogle af de destinationer, der vil modtage enten genoptaget, øget eller ny service under flyselskabets plan.

Den mest markante tilbagevenden til tjenesten vil blive set på ruter til Latinamerika og Caribien. Ud over at genoptage tjenesten på 20 ruter i regionen, annoncerede United, at de søger at udvide den eksisterende service til populære feriesteder i Mexico, Hawaii og Caribien. Men vent, der er mere: United sagde, at det forventer at tilføje over 40 daglige flyvninger på mere end 48 indenrigsruter for at øge sin indenrigsflyplan.

Al denne handling har til formål at sætte Uniteds drift på 40 procent af dets hjemlige tidsplan og 30 procent af dets internationale tidsplan (sammenlignet med sidste år). Samlet set har flyselskabet til hensigt at flyve 37 procent af sin tidsplan i september - en stigning på fire procent fra sinplanlagt plan for august. Fire procent virker måske ikke af meget, men på et tidspunkt, hvor flyrejser kæmper, virussen raser, og rejserestriktioner stadig er mere normen end undtagelsen, kan det virke som et noget goliat, hvis ikke alt for optimistisk, mål.

"Uniteds annoncerede internationale flyudvidelse er et modigt og modigt træk, som jeg respekterer meget," fort alte Henry Harteveldt, rejseanalytiker og rektor hos Atmosphere Research, til TripSavvy. "Men beslutningen er baseret på, at internationale rejserestriktioner forsvinder, hvilket forbliver usikkert og er uden for flyselskabets kontrol. Hvis rejserestriktionerne forbliver på plads, forventer jeg, at United vil aflyse eller nedtrappe i det mindste nogle af disse flyvninger."

Bare fordi du tilføjer fly, betyder det selvfølgelig ikke, at der vil være folk, der er villige til at tage dem. I begyndelsen af juli meddelte Delta, at det ville tilføje cirka 1.000 daglige flyvninger tilbage til sin tidsplan i både juli og august, med henvisning til en beskeden, men alligevel opmuntrende vækst i efterspørgslen. Men da august rullede rundt, var den lille, men stadige stigning i efterspørgslen begyndt at aftage, og flyselskabet meddelte behovet for at "finjustere" sin tidsplan.

Alt sagt og gjort, i øjeblikket forventer Delta at flyve omkring 50 procent af sin indenlandske tidsplan og 30 procent af sin internationale flyveplan i de kommende måneder. Samlet set planlægger selskabet at operere cirka 40 procent af hele sin tidsplan - eller tre procent mere end hvad United forventer at flyve. Ligesom United planlægger Delta at genoptage vigtige internationale markeder i Europa, Latinamerika,og Caribien.

Mens United og Delta ser ud til at arbejde med "play-it-by-month"-mentaliteter, gik American Airlines videre og meddelte, at det som svar på den reducerede efterspørgsel på grund af COVID-19 ville reducere netværk og rute betydeligt muligheder for internationale ruter gennem sommeren 2021. De bemærkede, at de planlægger at benytte lejligheden til at omforme deres globale netværk, skrotte underpræsterende ruter eller gentænke engang populære destinationer, der midlertidigt kan være mindre tiltalende for post-pandemiske rejsende. De fleste tjenester på deres internationale ruter vil blive udskudt til enten vinteren 2020 eller sommeren 2021.