Hvordan tjener flyselskaber penge på hyppige flyer-indløsninger?

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:08

Fra den rejsendes perspektiv er glansdagene for frequent flyer-programmer forbi. Mens du plejede at tjene miles i henhold til den distance, du fløj, hvilket betyder, at du kunne tjene så meget som én gratis returbillet for hver tre eller fire, du bet alte, tjener du nu kun efter, hvad du bruger. Prisindløsning plejede også at være meget billigere: En enkeltbillet på økonomiklasse til Sydøstasien på Delta Air Lines koster 40.000 miles i dag, men kostede 32.500 miles for lidt over et år siden. Listen fortsætter.

Så slemt som det er blevet for rejsende, overvejer de ofte ikke den anden side af ligningen - på godt og ondt. Her er noget af det, inklusive prisen for et flyselskab for et hyppigt flyver-program.

Playing Devil's Advocate

På overfladen kan det se ud til, at flyselskaberne får den korte ende, når det kommer til frequent flyer-programmer.

I løbet af året tilbyder United Airlines f.eks. målrettede kampagner for visse brugere, så de kan modtage titusindvis af MileagePlus-mile i bonus, når de åbner en MileagePlus Explorer Visa-konto og bruger et bestemt beløb inden for de første par måneder. Lad os for eksempel sige, at bonussen er 70.000 miles for brugt $3.000. Husk at dette kort tjener 1 mile pr. dollarbrugt generelt, ville en kunde, der benyttede sig af denne kampagne, have 73.000 miles at indløse.

Hvis priser på "Saver"-niveau er tilgængelige, ville dette være nok til en envejsflyvning til Japan på business class på United - eller nogen af dets partnere, inklusive Skytrax femstjernede flyselskab All Nippon Airways. Kontantværdien af denne billet ville være omkring $4.000, men kunden, der indløste point, ville ikke direkte have bet alt noget til noget flyselskab, da de $3.000 brugt på kortet gik til andre varer og tjenester.

Selvfølgelig optjener de hyppigste flyers ikke point på denne måde, men ved faktisk at flyve. Og selvom denne metode er meget mindre lukrativ i dag, i en tid med indtægtsbaseret kilometerindtjening, ser den stadig ud til at tilbyde flyselskaberne lidt mere end passagerloyalitet, som alligevel er mindre af en vare i disse dage takket være industrikonsolidering.

Airlines' Shocking Secret Weapon

chokerende nok har den del af ligningen, hvor flyselskaber tjener deres penge på frequent flyer-programmer - og de tjener rigtig mange penge på dem - at gøre med hverken flyvning eller flyer-loyalitet, men direkte salg af frequent flyer-programmer flyer miles, både til rejsende og til de private virksomheder, der administrerer og samarbejder med deres frequent flyer-programmer.

For kreditkorteksemplet ovenfor (og kreditkortpartnere er en af hovedårsagerne til, at flyselskaber tjener så mange penge på frequent flyer-programmer), lad os antage, at United opkræver Chase, som faktisk udsteder miles, 1,4 cent per mile. Det ville betyde, at United rent faktisk har tjent 1.022 USD på kundens bonus,uanset hvordan kunden indløser den. Eller hvis.

Og det er flyselskabernes hemmelige våben: Mange hyppige flyvere indløser sjældent eller aldrig deres miles, enten fordi de ikke har nok til den pris, de ønsker, eller fordi de simpelthen horder på dem. Kombiner dette med den førnævnte kundeloyalitet og den større resterende indtjening fra indtægtsbaseret kilometeroptjening, og det kan gøre dig endnu mere vred over, hvor meget frequent flyer-programmer sviner dig til.

Mærkelige måder at vinde Frequent Flyer-spillet

Selvfølgelig, bare fordi flyselskaberne vinder stort ved frequent flyer-spillet, betyder det selvfølgelig ikke, at du ikke også kan. TripSavvy udgav tidligere i år en artikel om at bruge "fremstillet forbrug" til at maksimere kreditkortrelateret indtjening, og det er kun begyndelsen på den handling, du kan tage - både med hensyn til indtjening og mærkeligheder.

Nogle rejsende gør f.eks. meget ud af at flyve travle ruter på travle dage, for derefter frivilligt at tage senere flyvninger og inkludere hyppige flyrejser som en del af deres løsesum for at frigøre en plads. Andre finder på den anden side smuthuller i flyselskabernes politikker, såsom at købe billetter hos flyselskabspartnere fra hovedprogramflyselskabet, på hvis flyvninger indtægtsindtægtsmekanismen norm alt fraviges.

Men du spiller det hyppige flyverspil, så husk bare: Du behøver ikke at føle dig skyldig, når du sidder på et "frit" sæde: Flyselskabet tjener penge på din røv ved at være der - eller ej. Og uanset hvad du gør, så brug dine miles. I modsætning til kontanter på en opsparingskonto med høj rente stiger frequent flyer-saldi ikke i værdi overtid, men takket være hyppige devalueringer falder. Prisen for et flyselskab for et frequent flyer-program er næsten ingenting - det er faktisk negativt.