Motorhome Test Drive Review af Winnebago Via 25Q

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:33

Denne anmeldelse stammer fra en ugelang testkørsel af en 2013 Winnebago Via 25Q. Denne nye model havde færre end 1.000 miles på tidspunktet for min køretur og havde en mærkatpris på cirka 139.000 USD. En nyere model sælges for 161.869 USD og kan have lidt anderledes specifikationer end køretøjet til denne test køre.

Grundlæggende oplysninger

Denne klasse A-bus er 25,5 fod lang med en frigang på 11 fod. Denne model har også en dør i førersiden, der gjorde hyppige stop på naturskønne veje meget mere bekvemme.

Testkørslen fulgte en rute på 1.350 mil, der begyndte lige nord for Denver og sluttede i Las Vegas. Meget af ruten indeholdt bjergrigt terræn.

Denne autocamper er fyldt med tilbehør, herunder en Infotainment Center GPS med stemmenavigation, Bluetooth-funktion, fartpilot og et bakkamera. Der er to fladskærms-satellit-tv'er ombord, et stereoanlæg med cd/dvd-afspiller og to elektriske luftventiler i køkkenet og badeværelset.

Køkkenet har en kombineret mikroovn/konvektionsovn, og køleskabet har en aftagelig fryseenhed. Der er en to-brænder propan komfur. Soveværelset har en RV queen-seng og badeværelset har en lille bruser.

Flydende propan driver 3.200-watt generatoren (bruges steder uden en elektrisk tilslutning).

Udenfor strækker et el-markise sig ud til maksim alt 16 fod.

Benzintanken rummer 26 gal. af brændstof; spildevands- og gråvandstankene rummer hver 36 gal.

Dernæst skal du overveje køreoplevelsen. Det er ikke, hvad de fleste mennesker ville forvente i så stort et køretøj.

Kørsel og parkering

Den gennemsnitlige chauffør har ikke meget erfaring med at manøvrere et 25 fods køretøj, så de første par minutter bag rattet kan føles skræmmende. Jeg vænnede mig dog hurtigt til at køre Via. Det drejer ekstremt godt, hvilket gør det nemt at finde en vej ud af trange parkeringspladser og tankpladser.

Acceleration er sandsynligvis den største justering for en uerfaren chauffør. Via tager naturligvis længere tid at nå motorvejshastigheden, og stejle stigninger kræver mere tålmodighed, end man har brug for i en bil. Men Mercedes turbodieselmotor giver mere end tilstrækkelig kraft til dette køretøj.

Der kræves ikke et særligt kørekort for at køre en Via, og den er udstyret med en automatisk gearkasse.

Kameraer til venstre, højre og bag på Via giver en vis grad af sikkerhed og bekvemmelighed. Blinklyset aktiverer automatisk det relevante sidekamera og eliminerer, hvad der ellers kunne være enorme blinde vinkler. Kamerabilledet kan nemt ses midt på instrumentbrættet.

Denparkeringsbremsen skal aktiveres, før udskydelige sektioner kan bevæge sig. Vores testmodel havde nogle elektriske mangler relateret til parkeringsbremsens alarmsystem. Selv når den var frakoblet, lød en alarm, som om bremsen var aktiveret. Et opkald til producenten afslørede, at ledninger under førersædet nogle gange er bundtet for tæt på fabrikken, en tilstand, der kan udløse falske alarmer.

Funktioner

Winnebago bygger bussen på et Mercedes Sprinter-chassis. Motoren er en 3,0-liters V-6 Mercedes turbo-diesel.

Meget af ruten til vores testkørsel involverede stejle bjergstigninger -- næppe befordrende for gode kilometertal. Men Via var i gennemsnit omkring 12 miles per gallon i løbet af de syv dage. Det lyder måske ikke så imponerende for budgetrejsende, der kører mindre biler. Men når det anvendes på klasse A-campingvogne, repræsenterer det overlegen brændstofeffektivitet. På grund af dette solide benzin-kilometertal var det muligt at køre mere end 300 miles mellem påfyldningerne.

Spisepladsen direkte ved siden af kabyssen og soveværelset strækker sig hver især udad omkring to fod, når køretøjet er parkeret for natten. To ekstra fødder gør en stor forskel på tætteste hold, så dette er en god funktion, især for familier.

Fører- og passagerstolene foran drejes for at konfigurere en stue om aftenen, og et gardin trækker hen over forruden for privatlivets fred. Der er 6,5 fod fra gulv til loft i bussen.

Via kommer med et tagmonteret klimaanlæg og en 20.000BTU lavprofilovn.

Køkken

Vi syntes, at propanovnen var svær at starte, men det kunne have været på grund af en ny model. Køkkengrej til enhver autocamper skal være lille og let at opbevare.

Køleskabet kan rumme mad nok til flere dage på farten. Fryseren fungerede godt. Mikrobølgeovnen er en fin funktion, når du tilbereder et måltid efter en lang dag på vejen. Vi brugte ikke varmluftsovnen.

Da opvask kan være besværligt (og kræver meget vand) på så lille et sted, bør du overveje at bruge engangstallerkener og -redskaber. Når det er sagt, havde Via mere lagerplads i køkkenområdet, end man ville forvente i en autocamper af denne størrelse.

Soveværelse/badeværelse

Soveværelset bagerst i køretøjet har, hvad der kaldes en RV queen-size seng, som er lidt mindre end en standard queen-size seng. Siddepladsen til passagerer, der er bag føreren, fungerer også som spiseplads og omdannes til en seng.

Badeværelser i autocampere og trailere er af nødvendighed kompakte. Via kommer med et vandvarmesystem, der aktiveres kort før der skal varmt vand til køkken eller brusebad. Efter vores erfaring fungerede det ganske godt -- ingen kolde brusere.

Beholderen er stor nok (36 gal.), til at den ikke skal tømmes hver dag. Men det er bedst at holde både denne tank og gråvandstankene (det der går ned i vaskens afløb) mindre endhalvt fyldt på grund af den store vægt af vand. En vandpumpe flytter gråvandet gennem afløbssystemet til udløbsrøret. Der er en ferskvandsdyse på ydersiden for at hjælpe med oprydningen.

The Via rummer omkring 34 gal. ferskvand, og påfyldning sker let gennem et indgangssted i øjenhøjde på venstre-bagende af køretøjet.

Konklusioner

Winnebago Via leverer bekvemmeligheden fra en mindre autocamper med lagerkapacitet og boligareal, der norm alt kun findes i større modeller.

En af de største ulemper ved RV-rejser er brændstofudgiften. På denne 1.350-mile tur brugte vi $421 på diesel. Den udgift kunne være blevet fordoblet i en gassluger.

Viaen er spækket med funktioner og avanceret teknologi, men begyndere vil måske i begyndelsen finde betjeningen lidt kompliceret og forvirrende. Det tog flere dage at blive fuldt bekendt med disse funktioner, på trods af en orienteringssession, før vi gik på vej. Min anbefaling: lav en optagelse af introduktionen din forhandler eller udlejningsbureau giver. Detaljer glemmes let i spændingen ved at begynde en rejse.

Som nævnt kom denne model med en MSRP på næsten $140.000. Winnebago Via'en, der blev leveret til denne testkørsel, repræsenterer en seriøs økonomisk forpligtelse fra potentielle købere. Men den komfort, bekvemmelighed og ydeevne, den leverer, er et seriøst kig værd fra en, der allerede har vejet fordele og ulemper ved autocamperrejser og er på udkig efter et køretøj i denneprisklasse.