Dollywood's Lightning Rod - Anmeldelse af rutsjebanen

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 12:43

Lynstangen skriger op ad sin liftbakke med 45 mph, og lynstangen tager fat fra start og giver aldrig op. Verdens første lancerede træ-coaster (og fra 2020 kun lanceret træ-coaster), dens åbningsøjeblikke er blot en optakt til det orkestrerede kaos, der er ved at opstå.

Lightning Rod rammer hurtigt 73 MPH og navigerer i nogle alvorligt overdrevne sving og andre skøre elementer, der sender toget og dets passagerer frem og tilbage. Alligevel forbliver attraktionen overraskende glat under hele rejsen - på trods af at træskånere er kendt for at give notorisk vakkelvorne forlystelser. Og det drysser rigeligt af øjeblikke af herlig sendetid undervejs.

Dollywood og rideproducenten Rocky Mountain Construction (RMC) har fanget lyn i en coaster.

• Type coaster: Lanceret træ (den første af sin slags) ved sin debut; i 2021 vil det være en hybrid træ-stål coaster. (Se "Lynaflederopdatering" nedenfor.)
• Højde: 206 fod
• Første fald: 165 fod
• nedstigningsvinkel: 73°
• Tophastighed: 73 MPH (verdens hurtigste træ-coaster, da den debuterede)
• Sporlængde: 3800 ft.
• Køretid: 3:12
• Køreproducent: Rocky Mountain Construction
• Højdekrav: 48tommer
• Åbningsdato: marts 2016
• Anmeldt: I 2016

Lynaflederopdatering

I slutningen af 2020 annoncerede Dollywood, at det ville lave nogle ændringer til Lightning Rods nummer. Siden den åbnede i 2016, har prototype-coasteren været plaget af problemer og masser af nedetid. Mange mennesker har planlagt besøg i parken kun for at blive frustrerede og skuffede over at høre, at turen er lukket. For at hjælpe med at bekæmpe problemet vil dens producent, Rocky Mountain Construction, erstatte omkring halvdelen af Lightning Rods Topper-bane (som er forklaret nedenfor) med virksomhedens patenterede IBox-bane (som også behandles nedenfor). Layoutet af turen, og formentlig alle dens statistik, vil forblive det samme.

Coasteren forventes at genåbne for 2021-sæsonen med de nye baneafsnit. Selvom det (forhåbentlig) ville løse problemerne og holde turen pålideligt oppe at køre, ville det også betyde, at lynstangen ikke længere ville blive betragtet som en træ-coaster. I stedet ville omkring halvdelen af dens bane være af træ (omend med Topper-bane), og resten ville være stål IBox-bane, hvilket ville gøre det til en hybrid træ-stål-coaster. Efter makeoveren er det sandsynligt, at de fleste parkentusiaster, endsige mere afslappede besøgende, ikke vil være særligt interesserede i betegnelsen "Franken-coaster", så længe Lightning Rod bevarer sin vidunderlige, glatte tur.

Varmt udseende stang

Placeret i retro Jukebox Junction-sektionen af parken, har turen et hot rod-tema. At komme ind ii køen kommer passagererne ind i servicepladsen på en pænt udstyret tankstation fra midten af århundredet. De passerer en udstillet hot rod og andre racer-artefakter, mens de kommer op til læssestationen. Den førende bil har den forreste ende af en skarpt udseende, ild-præget, header-piped, injektor-scooped hot rod hæftet på den.

Toget afgår fra stationen, runder et sving og nærmer sig bunden af liftbakken. I øjeblikket vil den typisk aktivere en traditionel kædeløft, lineære synkronmotorer starter i stedet og leverer et stød af elektromagnetisk fremdrift. Det får Lynets tog til at køre op ad bakken, og dets passagerer gisper efter vejret.

Sjovt faktum: En underligt udseende kuppel på toppen af bakken er der for at holde hornets væk. Skadedyrene har nogle gange lavet rede på parkens øvrige coastere. Ikke at Lightning Rods ryttere ville have den store chance for at se strukturen, når de rasende flyver forbi den.

Efter den svimlende tur op, slipper toget ind i et falsk kort drop, topper en lille bakke og falder så virkelig. Den dykker 165 fod med en behåret 73 grader. Det giver Lightning Rod nok humør til at ramme 73 mph. Det giver også Dollywood pralerettigheder til titlen som hurtigste træ-coaster i verden (i det mindste fra 2020; som forklaret ovenfor vil Lighting Rod ikke længere blive betragtet som en træ-coaster fra og med 2021).

Derfra svæver coasteren gennem elementer med fjollet-klingende navne som "breaking wave turn" og "outside banked top hat." (Navnene er høflighed af fjollet-klingende navn-glad RMC.) Oversættelse: De banker ud over 90 grader og giver masser af sideværts G-kræfter. Mod slutningen af kurset leverer Lightning Rod et firedobbelt ned-element, der sender togene til at styrtdykke ikke to gange, ikke tre gange, men fire gange i hurtig rækkefølge. Det efterfølges af et sidste svingende sving, inden toget vender tilbage til stationen.

On Track for Coaster Greatness

I betragtning af RMC's, øh, track record, er det virkelig ingen overraskelse, at Lightning Rod er sådan en herlig tur. På få år har den innovative rideproducent rystet op i branchen ved at bygge bemærkelsesværdigt glatte og ganske enkelt vidunderlige træskånere. (Den er også ved at designe banebrydende stål coastere såsom sin enkelt-skinne tur, Wonder Woman: Golden Lasso på Six Flags Fiesta Texas.) Præcisionsteknik og enestående layout tegner sig for noget af det vidunderlige. Men det, der virkelig adskiller RMC's træcoastere, er dets patenterede spor.

Du kan læse om "IBox"-sporet, som virksomheden bruger til at skrue op for nedslidte træ-coasters i vores artikel, "Hvad er en hybrid rutsjebane af træ og stål?" Lightning Rod blev dog bygget fra bunden og inkorporerer RMC's "Topper" spor. Fordi det inkluderer et bånd af stål oven på træstabler af spor, betragtes Lightning Rod stadig som en træ-coaster (men vil miste betegnelsen i 2021, når stål coaster-sektioner tilføjes). Fordi stålbåndet er ekstra bredt og dækker træet fuldstændigt, er turen det dogi stand til at opføre sig mere som en stålcoaster. Det hjælper med at forklare, hvorfor Dollywood woodien er så glat. (Selvom det er en fin tur, tilbyder parkens anden træ-coaster, Thunderhead, en mere karakteristisk barsk-oplevelse.)

Lightning Rod er ikke så glat som nogle af RMC's hybrid coasters såsom Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas og især den silkebløde Twisted Colossus ved Six Flags Magic Mountain. Men det er omtrent på niveau med Goliath på Six Flags Great America. (Bemærk, at vores anmeldelse, herunder vores bestemmelse af relativ glathed, er baseret på at opleve coasteren i 2016, før stålbanesektioner blev tilføjet i 2020. Når coasteren genåbner i 2021, kan køreoplevelsen være anderledes.) Tennessee-turen nåede Woodie verdens hastighedsrekord fra Goliath ved at gå kun 1 MPH hurtigere. Ligesom Lightning Rod er Six Flags-turen en RMC-træ-coaster, der bruger Topper-bane. I modsætning til Goliath og de fleste andre nyere RMC-coasters, inkluderer Dollywoods Topper-banetur ikke inversioner. Men den har noget, som de forlystelser – og alle andre træ-coastere – ikke har: et magnetisk affyringssystem.

Der er masser af lancerede stål-coastere, så det er ikke den helt nye roman. Alligevel er det en vild oplevelse at katapultere op, hvad der burde være en slem, klik-klak-klik liftbakke. I dets første driftsår blev Lightning Rods åbning forsinket, og den led en del nedetid, efter at den åbnede. Problemerne stammede tilsyneladende fra dets prototype affyringssystem for træ-coaster. Turen oplever stadig lejlighedsvis nedetid, så vær forberedt.(Ændringer i 2020 vil sandsynligvis gøre turen mere pålidelig fra og med 2021.)

Lynet slår særligt godt ned om natten

Den rekordstore forlystelse fortsætter Dollywoods udvikling til et spændende rejsemål. Kendt for sin rigelige livemusik og førsteklasses shows (hvad ville du ellers forvente af Dolly Parton?) samt en fantastisk samling af familieforlystelser, har parken været aggressivt udvidet og tilføjet spændingsmaskiner i verdensklasse, såsom multi- Inverting wing coaster, Wild Eagle, i 2012. Med en åndeløs 73 mph, kombineret med virkningen af dets affyringssystem, tager Lightning Rod dog spændingen til et helt nyt niveau.

Dollywood ligger ved foden af Smoky Mountains og byder på masser af højdeændringer. Som med de fleste af parkens andre coastere, er woodien beliggende i kuperet terræn og bruger den naturlige topografi. Noget af turen er synlig fra midtvejs, men det meste er skjult. Mysteriet er med til at gøre oplevelsen spændende. At kramme terrænet får også hastigheden til at virke endnu hurtigere.

Hver tid på dagen er et godt tidspunkt at ride på lynstangen. Men en nattetur, som tilføjer mørkets klæde, øger spændingsfaktoren og den relative hastighed. Det er endnu mere ude af kontrol (men på en god måde) om natten.