METRO Letbane: Tag toget i Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:07

The Greater Phoenix-området er længe blevet kritiseret for at være et af de største storbyområder i landet, der kun har busforbindelse til offentlig transport. I løbet af de sidste 30 år er mange motorveje blevet tilføjet, udvidet og forbedret, hvilket har tilskyndet til flere biler, mere trafik og flere problemer med forurening og ødelæggelse af ozonlaget.

Historien om letbaneprojektet går tilbage til 1985, da vælgerne i Maricopa County godkendte en skattestigning for at finansiere startpenge til projektet og oprettelsen af den regionale offentlige transportmyndighed. Vi kender den enhed i dag som Valley Metro. Yderligere finansieringsforslag fra borgere fra forskellige af de deltagende byer fandt sted i årene efter.

I december 2008 begyndte den første 20-mile startlinje i METRO-letbanesystemet til Phoenix at tage imod passagerer. Yderligere 3,1 miles blev tilføjet i 2015, og flere tilføjelser vil følge. METRO letbanesystemet bruger avancerede letbanekøretøjer med et moderne, strømlinet design.

Kinkisharyo International i Japan fremstiller METRO letbanekøretøjer. Mere end 50 procent af delene på køretøjerne er amerikansk fremstillet. Den endelige samling af køretøjerne fandt sted i Arizona.

Features of Phoenix Light Rail

• Oversized a/cenheder
• Tonede ruder for at blokere genskin og varme
• Fire hængende cykelstativer i hvert køretøj
• Overskrider kravene i loven om amerikanere med handicap; kan rumme fire kørestole på hvert køretøj
• Dørindgange i samme højde som køretøjets platform (ingen trin eller elevatorer)
• Sikkerhedskameraer med lukkede kredsløb på indersiden og ydersiden af hvert køretøj
• Passager-til-operatør nødtelefonanlæg
• En stille, jævn tur
• Hørbare og visuelle passagermeddelelser

MERO-letbanestationerne har perroner, der er 16 fod brede gange 300 fod lange for passagerer, der går ombord på eller forlader tog i begge retninger. Stationerne er placeret i midten af gaden, og passagerer bruger oplyste vejkryds og fodgængerovergange for at få adgang til togene.

Stationsindgangsområdet har billetautomater. Stationerne har masser af skyggefulde områder, siddepladser, rutekort, køreplaner, drikkefontæner, offentlige telefoner, affaldscontainere og landskabspleje. De er godt oplyste. Stationer er designet til tilgængelighed i overensstemmelse med Americans with Disabilities Act (ADA). Kunstværket er også integreret i designet af alle stationerne.

Light Rail Park-And-Ride

METRO har ni park-og-kør-steder på den 23-mile letbanelinje (2015). Park-and-rides har lukkede sikkerhedskameraer og nødtelefoner. Parkering er gratis.

Park-And-Ride-steder

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Price Freeway/Apache Boulevard
8. Sycamore Street/Main Street
9. Mesa Drive/Main Street

Letbanesikkerhed

Letbanestationer og -tog repræsenterer en væsentlig ændring i Phoenix-området, så det er vigtigt at uddanne dig selv og dine børn om sikker adfærd i og omkring tog og stationer.

• Overlyd trafik- og fodgængerovergangssignaler.
• Stop aldrig din bil på skinnerne.
• Se og lyt efter tog i vejkryds. Letbanetog er stille, så lyt efter togklokken og se efter togets blinkende forlygter.
• Højspændingsledninger er højspænding, så udvis den samme forsigtighed, som du ville gøre i forbindelse med elselskabers elledninger.

Den 20-mile METRO-startlinje åbnede for passagerservice i december 2008. Den yderligere 3,1-mile mesa-udvidelse åbnede i august 2015. I spidsbelastningstider stopper et tog ved en station hvert tiende minut. Om natten og i weekenden stopper togene hvert 20. til 30. minut. Togene kører mellem 18 og 20 timer om dagen. Togpriser er den samme pris som den lokale buspris.

I august 2007 eliminerede Valley Metro overførsler på busser og tilbød én-turs-kort eller 3-dages, 7-dages eller månedlige kort, der er gode til alle lokale busser eller jernbaner. I marts 2013 blev billetpriserne forhøjet, og mulighederne blev ændret til en-rejsekort, 7-dages kort, 15-dages kort eller 31-dages kort. Et rejsepas er kun godt for en enkelt tur, og hviskøbt på bus skal bruges på bus, hvis købt på letbanestation skal bruges på letbane. Flere dagspas kan bruges til begge transportformer.

Letbanestationer

Sektion 1: Bethany Home Road og 19th Avenue, syd på 19th Avenue til Camelback Road, øst på Camelback til Central Avenue.

Placering af jernbanestop:

19th Avenue and Montebello

19th Avenue and Camelback Road

7th Avenue and Camelback RoadCentral Avenue and Camelback Road

Sektion 2: Central Avenue, mellem Camelback Road og McDowell Road

Placering af jernbanestop:

Central Avenue and Camelback Road

Central Avenue and Campbell Avenue

Central Avenue and Indian School Road

Central Avenue and Osborn Road

Central Avenue and Thomas Road

Central Avenue and Encanto BlvdCentral Avenue and McDowell Road

Sektion 3: Central Avenue nord/syd mellem McDowell Road og Washington Street; Washington Street øst/vest mellem Central Avenue og 24th Street. 1st Avenue nord/syd mellem Roosevelt Street og Jefferson Street; Jefferson Street øst/vest mellem 1st Avenue og 24th Street.

De parallelle områder af denne downtown-sektion på Central og 1st Avenue er designet til at give bedre støtte til transport under større begivenheder i centrum.

Placering af jernbanestop:

Central Avenue og McDowell Road

Central Avenue og Roosevelt Street

Van Buren Street og 1st Avenue (Central Station)

Washington Street og CentralAvenue

1st Avenue and Jefferson Street

3rd Street and Washington Street

3rd Street and Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street and 12th StreetWashington Street/Jefferson Street og 24th Street

Sektion 4: Washington Street/Jefferson Street øst/vest til Union Pacific Railroad (UPRR) ved Rio Salado.

Placering af jernbanestop:

Washington Street og 38th Street

Washington Street og 44th Street (forbinder til fremtidige Sky Harbor Airport People Mover)

Washington Street og Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR)) ved Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Sektion 5: Union Pacific Railroad (UPRR) ved Tempe Beach Park/Tempe Town Lake til Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, derefter til First Street og Ash Avenue to Terrace Vej og Landvej. Rural Road sydvest til Apache Blvd. (Main Street), der løber øst/vest ad Main Street forbi Dobson Blvd. til Sycamore Road.

Placering af jernbanestop:

Mill Avenue and Third Street

Fifth Street and College

Rural Road and University Drive

Apache Blvd. og Dorsey Lane

Apache Blvd. og McClintock Drive

Apache Blvd. og Loop 101 Price FreewayMain Street and Sycamore Road

Mesa-udvidelse: fra West Mesa til Downtown Mesa

Placering af jernbanestop:

Main Street and Alma School Rd.

Main Street and Country Club Drive

Main Street and Center StreetMain Street and Mesa Drive

Northwest Extension: fra 19th Ave. og Montebello til 19th Avenue og Dunlap ivestlige Phoenix

Glendale and 19th Ave.

Northern and 19th Ave. Dunlap and 19th Ave.

Her er nogle grundlæggende fakta, som du måske ikke kender om METRO-letbanesystemet implementeret i Phoenix-området.

Lær om Phoenix Light Rail

• Letbanevogne drives af elektricitet fra luftledninger.
• Hver jernbanevogn kan håndtere omkring 200 passagerer, hvoraf 66 kan sidde.
• Jennbanevogne vil have aircondition til 74-78 grader.
• En station er designet til at passe op til tre jernbanevogne ad gangen.
• METRO-flåden tæller i alt 50 køretøjer.
• Den indledende linje er omkring 20 miles lang med 3,1 miles tilføjet til Mesa Extension, som åbnede i august 2015.
• Togene kører med den angivne hastighedsgrænse for den vej. De vil køre op til 55 mph i fremtidige motorvejskorridorer.
• Hvis du tager letbanesystemet fra ende til ende, forventes turen at tage omkring 75 minutter.
• Den forventede "dvæletid" på stationer -- den tid, et tog vil "dvæle" på en station, mens passagererne går ombord -- er 20 sekunder.
• Togene kører 18-20 timer om dagen, syv dage om ugen.
• Passagerer kan nå toget hvert 12. minut i myldretiden og hvert 20. minut uden for spidsbelastningsperioden.
• Prisen for letbane er den samme som bussen.
• De ni park-n-ride-steder har i alt 3.824 parkeringspladser.
• Hver jernbanevogn har stativer til otte cykler.
• Der er låsende cykelskabe ved hver park-n-ride.
• Service til Sky Harbor International Airport vil blive leveret gennem en overførsel fra letbanestationen ved 44th og Washington Streets til PHX SkyTrain.
• Den føderale regering betaler for omkring 41 % af omkostningerne ved 20-mile-startlinjen: $587 millioner. Resten er finansieret med lokale salgsafgifter i Phoenix, Tempe og Mesa, med en lille del af startlinjen på 20 mil finansieret af Prop 400-penge. Mesa-udvidelsen blev bygget med 200 millioner USD fra en kombination af Proposition 400 amtsdækkende salgsafgiftsindtægter og føderal luftkvalitet og tilskudsdollar.
• Flere fremtidige udvidelser, herunder til State Capitol-området, West Phoenix og Gilbert, er inkluderet i den regionale transportplan.
• METRO-systemet forventes at reducere luftbårne emissioner (forurening) med mere end 12 tons hver dag sammenlignet med emissioner forbundet med det samme antal passagerer i biler.