Hvad i alverden har 5G med fly at gøre?

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 12:26

Det er ikke kun for stanniolhatte-bærende konspiratister. I løbet af sidste uge meddelte All Nippon Airways, Air India, British Airways, Emirates, Japan Airlines og Lufthansa, at de planlægger at aflyse og suspendere en række flyvninger til USA på grund af bekymringer om virkningen af 5G C- bandudrulning, der var planlagt til onsdag den 19. januar 2022.

At høre rapporter om farerne ved 5G er ikke noget nyt. Skeptikere har længe troet, at næste generations netværk ville have potentielt dødelige konsekvenser. Men påvirkningen af luftfartsindustrien handler mindre om stråling og mere om radiofrekvenser. Frekvenserne, der bruges af 5G C-båndet, støder op til dem, der bruges af nogle radarhøjdemålere, et stykke væsentligt sikkerhedsudstyr, der bruges under en flyvning og under landingsprocedurer. Det betyder, at når et fly flyver nær et 5G-tårn, som når det kommer ind til en landing, kan det forstyrre dets radarhøjdemåler og skabe potentiale for en katastrofe.

Der er ikke en let tilgængelig liste over, hvilke fly der er i risiko for interferens; Men da ANA forklarede sine aflysninger, henviste ANA til en meddelelse fra Boeing om, at den nye udrulningkunne forstyrre instrumenter på deres 777-fly, ifølge rapportering fra The Verge. For at forhindre fejl ved landing ændrer nogle luftfartsselskaber tidsplaner og bytter fly, så Boeing 777'er og andre ramte fly ikke flyver til USA

Selv om de aflyste flyvninger helt sikkert kom som et chok for rejsende, er resultatet ikke overraskende i betragtning af de talrige udsendelsesforsinkelser og lange historie med bekymringer, som FAA har udtrykt. Ifølge en erklæring fra afdelingen blev de første advarsler om den negative indvirkning af 5G-netværk på fly givet i 2015. Men der har ikke været nogen væsentlige foranst altninger fra FAA, Federal Communications Commissions eller flyproducenter for at opdatere radaren. højdemålerstandarder eller lav en plan for at sikre, at tårne ikke forstyrrer fly.

I betragtning af at 5G har forårsaget få eller ingen problemer i andre lande, opstår spørgsmålet, hvorfor sker dette i USA? Ifølge en erklæring fra FAA den 2. januar 2022 er flyvninger ikke påvirket i andre lande, fordi der var et samarbejde med lufthavne i god tid før udrulningen, og "strømniveauet er blevet reduceret omkring lufthavne." Erklæringen fra 2. januar 2022 forklarer også: Europæisk 5G-tjeneste fungerer i en lavere båndbredde end 5G C-båndet (3,4-3,7 GHz versus 3,7-3,98 GHz). Ifølge kommentarer fra Tim Clark, præsident for Emirates, har den unikke fare ved den amerikanske udrulning at gøre med placeringen af tårnene (lodret i stedet for skråtstillet) og en signalstyrke, der angiveligt er dobbelt så kraftig som antenner i andre lande.

Denden indvirkning, som fuld implementering kan have på luftfartsindustrien og handelen, er potentielt ødelæggende. I et brev til Biden-administrationen den 17. januar 2022 indhentet af Politico advarer flyselskabets ledere om, at mere end 1.100 flyvninger kan blive forstyrret hver dag på grund af potentiel interferens ved landing under dårlige sigtforhold.

Brevet nævner også, at ifølge flyfabrikanterne "store dele af den operationelle flåde, der muligvis skal have jordforbindelse på ubestemt tid", hvis udrulningen ikke forsinkes og problemerne løses. På grund af den slags pres blev AT&T og Verizon enige om at udsætte aktiveringen på nogle tårne nær lufthavne i et uspecificeret tidsrum.

Det er i øjeblikket et mysterium, hvornår problemerne med flyinterferens vil blive løst, men som det står, er udrulning af lufthavne sat på pause, og der er ingen ord om, hvornår suspenderede flyruter vil genoptages som norm alt. Hvor lang tid vil det tage for flyvemaskiner at have opgraderet højdemålere, der vil være upåvirket af 5G C-båndtårne? Luftfarts talsmænd siger år.