En anmeldelse af Finnairs Business Class på Airbus A330

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:33

Selv om Finnair måske ikke er det mest kendte europæiske flyselskab, har Finnair en overraskende stor rækkevidde fra kontinentet og flyver til syv byer i USA og 19 flere på tværs af Asien via en voksende flåde på mere end 80 fly. Flyselskabet, som er en del af Oneworld-alliancen, betjener også mere end 100 byer i Europa og tilbyder passagerer fra USA og Asien forbindelser via Helsinki. (På fly fra Asien tilbyder flyselskabet et mellemlandingsprogram, der giver rejsende mulighed for at besøge Finland i op til fem dage.) På en nylig tur til den finske hovedstad var jeg i stand til at afprøve flyselskabets business-class produkt, der flyver fra kl. Helsinki-Vantaa (HEL) til John F. Kennedy (JFK) i New York ombord på en A330.

Ground Experience

Helsinki-Vantaa Lufthavn er Finnairs hjemmebase, og flyselskabet bruger begge terminaler: Terminal 1 er til indenrigs- og Schengen-flyvninger og Terminal 2 til alle andre internationale flyvninger. Da jeg fløj til New York, afgik jeg fra Terminal 2, som har et stort dedikeret indtjekningsområde for Finnair-passagerer. Prioriterede skriveborde, som business-class passagerer, Economy Pro-passagerer og alle med Oneworld-status kunne bruge, var placeret i højre side af afgangshallen, og de var slet ikke overfyldte i slutningen afmorgen på en hverdag. To af skrivebordene var reserveret til Finnairs Platinum Lumo- og Plus Platinum-statussedler. Selvom jeg planlagde at bruge et mobilt boardingkort, ville jeg se, om jeg kunne skifte sæde, hvilket jeg ikke var i stand til at gøre online eller på appen - det var en problemfri ændring ved skrivebordet. Min business-class billet gav mig adgang til en prioriteret sikkerhedslinje i teorien, men jeg kunne ikke finde den nemt og gik bare gennem den almindelige linje.

Når du er igennem sikkerhedskontrollen, tager det lidt tid at gå fra sikkerhedsvagten til Finnair-loungen (ca. 10 minutter i et ikke så forhastet tempo), som er placeret uden for gate 50A og 50B. Da jeg tjekkede ind i loungen, lod agenten i receptionen mig vide, at selvom mit boardingkort indikerede, at boarding ville starte kl. 11:30 for min 12:45. fly, ville jeg ikke skulle over før middag, da den lange gennemløbstid er til ekstra sikkerhedstjek, og business-class passagerer havde en dedikeret linje til at fremskynde processen. Jeg fandt, at det var et yderst nyttigt tip - passagerer, der ankom til gaten tidligt, sad fast i et lille opholdsrum med begrænset plads.

Loungen var under renovering under mit besøg i maj 2019 (de skulle afsluttes i efteråret 2019), men det føltes ikke som en kaotisk byggeplads under mit besøg. Når det er sagt, var der intet naturligt lys i rummet på grund af renoveringerne, hvilket fik pladsen til at føles lidt trang. Ligesom resten af terminalen har loungen et typisk nordisk design, hvilket betyder, at minimalisme møder naturligt træ. Der er to hovedsæderområder: borde og stole i midten med liggestole (inklusive to GoSleep pods) på en mezzanin omkring dem. På grund af renoveringerne var maden begrænset til en varm og kold buffet, og drikkevarer var selvbetjening. Det måske mest skuffende ved at besøge under renoveringen var, at saunaen - ja, selvfølgelig er der en her! - var ikke åben.

Kabinen og sædet

På Airbus A330 har Finnair et usædvanligt [2/1]-2-1 layout på business class, som er opdelt i to sektioner, en forreste med syv rækker og en bagerste med tre, som er opdelt af kabyssen og et toilet. Sæder i venstre side af kabinen foran skifter mellem at være et par og et enkelt sæde - disse enkeltsæder (2A, 4A og 6A) er kendt som "tronsæder", da sædet har overflade og opbevaringsplads på begge. sider af det. Hvis du er en solorejsende, skal du bestemt sigte efter en af disse, men ellers tag et enkelt vinduessæde på højre side af flyet. Undgå vinduessæderne i parrene til venstre (de ulige A-sæder), da du bliver nødt til at klatre akavet over din nabo for at komme ud, hvis de er i lie-flat-tilstand. Men rejsekammerater ville klare sig godt på alle de dobbelte sæder. Ud over toilettet i midten af kabinen, er der yderligere to i nærheden af cockpittet, hvoraf mindst det ene har et vindue inde. Mens de (temmelig små) faciliteter blev holdt rene under hele flyveturen, er der få toiletartikler til rådighed - kun Dermosil håndsæbe og lotion, plus lidt luftfrisker.

Jeg valgte oprindeligt et af tronsæderne via appen, men da jeg tjekkede ind, opdagede jeg, at jeg var blevet stødt til et af sæderne i midten. Men takket være check-in agenten endte jeg i 10L, en enkelt vinduesplads i højre side af kabinen. Mit sæde føltes rimeligt rummeligt, hvis det var på den smalle side, med 60 tommers hældning og 21 tommers bredde. Når det er i lie-flat-tilstand, måler sædet 79 tommer langt, hvilket gjorde det muligt for mig at strække mig komfortabelt. Opbevaringsplads var relativt begrænset, med kun en cubby over armlænet (hvor den universelle stikkontakt, hovedtelefonstik, USB-port og en Ethernet-port var placeret) og en udtrækkelig lomme, der rummer sikkerhedskortet og magasinet ombord. Der er dog en dedikeret plads til sko, hvilket var en velkommen touch. Ud over lygterne - som er ved siden af justerbare ventilationsåbninger til temperaturstyring - er der et læselys over skulderen. Generelt var sædet behageligt og godt anlagt til en transatlantisk flyvning, selvom min særlige sæde viste et par tegn på normal slitage, med nogle skrammer og ridser på hardwaren. Lidt mere lagerplads ville være nyttigt til ting som pas og bærbare computere.

Underholdning og faciliteter under flyvningen

Passagerer på business-class bliver forkælet med 11-tommers berøringsskærmsskærme, der fungerer godt, sammen med en fastgjort fjernbetjening. Skærmene er ikke de største i branchen, og underholdningsbiblioteket blegnet i forhold til store selskaber, men der var et par dusinfilm, herunder nylige blockbusters og talrige fremmedsprogede film fra lande rundt om i verden; TV-shows; musik; og spil. Du kan også få et pilot- eller fugleperspektiv via to live kamera-feeds. På business class tilbydes passagererne Phitek støjreducerende hovedtelefoner, som blokerer lige nok omgivende støj til en anstændig lydkvalitet.

Mens Wi-Fi er tilgængeligt på de fleste A330'ere i Finnairs flåde, forårsagede satellitfejl, at dækningen var ekstremt begrænset under mit fly - en stewardesse advarede mig kort efter boarding. Under normale omstændigheder behandles business class-passagerer med en times gratis Wi-Fi, mens Plus Platinum-medlemmer og derover kan oprette forbindelse gratis under hele flyvningen. Ud over det koster det 7,95 euro for en time, 11,95 euro for tre timer og 19,95 euro for hele flyveturen.

For fans af finsk design skiller bekvemmelighedssættet og sengetøjet (en pude og dyne) sig ud - de har det elskede finske mærke Marimekkos funky tekstilmønstre. Varerne i sættet er dog begrænset til en øjenmaske, en tandbørste og tandpasta, ørepropper og Rituals lotion og læbepomade. Men der er et kort, der siger, at yderligere produkter som sokker, barbermaskiner, mundskyl, hårbørster og makeupfjerner er tilgængelige efter anmodning. Og hjemmesko blev leveret i det førnævnte skoopbevaringsrum.

Mad og drikke

Til min drikkevare før afgang tilbød en stewardesse mig at vælge Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (som sælges tilomkring $45), vand eller blåbærjuice. Kort efter vi nåede krydshøjde, fik vi serveret aperitiffer (jeg plukkede blåbærcocktailen, da frugten er en finsk delikatesse) og en amuse bouche, i mit tilfælde en velsmagende smørepålæg med ristet brød. Drinksmenuen er omfattende og byder på tre specialcocktails, en Champagne, tre hvidvine, tre rødvine, to dessertvine og fire øl, inklusive en blåbærsæson lavet eksklusivt for Finnair af Maku Brewing. Der er også en mocktail og en alkoholfri øl til rådighed, plus et standardsortiment af spiritus, læskedrikke, juice, te og kaffe.

På mit fly i dagtimerne fik vi serveret frokost, lette snacks og et let måltid før ankomst. Menuen med specielle retter skabt af den svenske kok Tommy Myllymäki bød på følgende: til forretten koldrøget laks eller ristede gulerødder; for hovedet, fjeldørred, braiseret oksekind, stegt kyllingebryst, en kold salat eller jordskokkesuppe; et ostekursus; så jordbærcheesecake eller finsk Jymy økologisk is til dessert. Jeg startede med de overraskende smagfulde ristede gulerødder, og gik så over på oksekinden - begge fangede den nye nordiske stil, der er populær i hele Nordeuropa, hvor ingredienserne bliver fourageret og holdt helt rene i deres retter. Oksekøds-portionsstørrelsen var større, end jeg havde regnet med, hvilket ikke forhindrede mig i at bestille osteretten, men fik mig til at vælge en lettere dessert: isen. Det blev serveret i dens mærkede papirkarton, men det var jeg taknemmelig forgivet en ordentlig ske, så jeg ikke skulle bruge den lille plastik i låget. Jeg elskede at prøve den lokale finske smag, mælk, som var beslægtet med en rig vanilje, men langt mindre sød.

Efter måltidet fortsatte stewardesserne med at servere drinks - jeg havde blåbærsæsonen, og det var en fantastisk let øl, der på ingen måde var overdrevent sød - og de tog varme nødder frem til snacks. Du kan også snuppe hurtige bidder som småkager og kiks i kabyssen under flyvningen. Måltidet før ankomst kunne bestilles når som helst efter frokost og før landing og omfattede to muligheder; et koldt fad med rejer, sikløver og rensdyrtatar eller en åben røget laksesandwich. Samlet set var maden velsmagende og repræsenterede bestemt det nordiske køkken ganske godt. Det var også smukt præsenteret på Marimekko service, hvilket tilføjede den meget finske oplevelse.

Service

Tjenesten var langt den bedste del af min oplevelse på Finnair. Kabinepersonalet gjorde et fremragende stykke arbejde med at være opmærksomme uden at være påtrængende - en drikkevarepåfyldning var altid klar, når mit glas løb tør, for eksempel - og de forebyggede enhver situation, der måtte opstå, som at informere mig om det plettede Wi-Fi før at tage af. Jeg havde virkelig behagelige interaktioner med hvert besætningsmedlem om bord. Jeg har også fløjet med Finnair i økonomi, og jeg syntes, at servicen var lige så god.

Samlede visninger

Business-klasse-kabinen på Finnairs A330 handler ikke om det glitter og glam, du måske finder hos andre flyselskaber, givet de beskedne faciliteter og lidt ældre kabiner, menfor en relativt kort transatlantisk flyvning er det behageligt. (Jeg ville dog elske at flyve Finnairs nye Airbus A350, som primært dækker de længere ruter som Helsinki til Singapore, for at se hvordan det kan sammenlignes.) Hvor Finnair virkelig skiller sig ud er servicen - den finske følelse af gæstfrihed er værd flyver dette flyselskab hver dag.