En anmeldelse af La Compagnies Business Class på Airbus A321neo

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:09

I denne artikel

La Compagnie, som har opereret siden 2013, fakturerer sig selv som et "boutique"-flyselskab, der kun tilbyder business-class flyvninger på fly udstyret med fuldt liggende eller skrå liggende sæder. Selskabet betjener kun to ruter, den ene flyver mellem New York City og Paris samt en sæsonbestemt rute mellem New York og Nice. Mens de fleste af La Compagnies flyvninger er på aldrende Boeing 757'er, debuterede flyselskabet i juni 2019 en splinterny Airbus A321neo, som var designet eksklusivt til La Compagnie. Det nye fly har fuldt liggende flade sædesenge, hvilket adskiller sig fra de ældre fly, der har vinklede flade sæder. Dette giver passagerer endnu mere plads og komfort til dem, der rejser på deres rute mellem New York og Paris. Selskabets anden A321neo kommer ind i flåden i september 2019.

Ground Experience

Mens La Compagnie er stolt af at tilbyde komfort og assistance, havde min tur en ujævn start. To dage før min planlagte afgang blev jeg advaret om, at mit fly var blevet aflyst, og jeg blev omlagt til enten dagen før eller dagen efter.

På trods af aflysningen var resten af flyoplevelsen ganske fornøjelig. La Compagnie flyver ud af Newark og ind i Paris' mindrelufthavn, Orly, hvilket gør deres billetskranker nemme at finde. Køerne var korte begge veje, og billetagenterne ved skranken var venlige, hjælpsomme og hurtige til at minde mig om, hvordan man kommer til loungen.

Lounge i Newark er en tredjepartslounge, der var meget travl og trang, da jeg besøgte. Den har heller ingen vinduer, hvilket gør at den føles endnu mindre. Selvom loungen var overfyldt, har La Compagnie-passagererne adgang til en særlig siddeplads, som byder på ost, brød, vin og champagne. Der er også et lille område med varm mad. Bemærk, at Newark-loungen er placeret før sikkerheden, hvilket kan gøre det svært at slappe af, velvidende at du stadig skal komme igennem sikkerheden. Med en La Compagnie-billet får du dog adgang til sikkerhedslinjen i businessklasse, der norm alt er mindre overfyldt.

Paris-Orly-loungen var meget pænere. Gemt bag en vinduesløs dør er loungen et stort omsluttende rum med masser af naturligt lys; med en lille gårdhave i midten. Buffeten var fyldt med typiske parisiske morgenmadsretter samt sjovt ekstraudstyr, som en maskine, der med et tryk på en knap dukker friske pandekager frem. Og selvfølgelig, selvom det var et tidligt fly, var der vin klar.

Kabine og sæde

Flyet selv har et 2-2 layout med 76 liggende sæder. Sengene ligger fladt til 75,5 tommer med en pitch på 62 tommer, og hvert sæde har en 15,6 tommer monteret skærm. Passagererne sidder ved siden af hinanden, hvilket kan klare detbesværligt for personen med vinduessædet at rejse sig, hvis personen med gangsædet sover. Toilettet blev holdt upåklageligt rent.

Sædet havde komfortable hynder med en justerbar sengegavl. Foran sædet under skærmen var en stor kabine og en hylde. Der var også en hylde bag hovedstøtten, hvor hovedtelefonerne og bekvemmelighedssættet blev opbevaret. Der var endda en lille lomme ved siden af sædet, der passer perfekt til en 13 tommer bærbar computer. En USB-port var placeret ved hovedtelefonstikket samt en fuld stikkontakt, der understøtter amerikanske og europæiske stik på den nederste konsol mellem passagererne.

Sædets skærm kom med en udtrækkelig fjernbetjening, der havde en fingerpude til, når du ligger ned og ikke vil række ud for at røre skærmen. Selvom skærmen var ret lydhør og følsom, når den sad op, og den krævede ikke et hårdt tryk. Hovedtelefonerne var fuldt øredækkende og støjreducerende. De var dog lidt vanskelige at finde ud af, hvordan de skulle forbinde. Da jeg kæmpede med det de første par minutter og derefter skulle hjælpe passageren ved siden af mig med at forbinde deres på begge ben af flyvningen. (Tricket er at matche trekanten, magneterne er på, til trekanten på stikkontakten.)

Underholdningen var en blanding af 51 franske og engelske film med et par valgmuligheder for børn blandet. Der var også 103 musikmuligheder fra forskellige genrer at lytte til. Du kan spore dit fly, se menuen samt ringe til stewardessen gennem hele skærmen. Wi-Fi var gratis og fungerede med en anstændig hastighed: e-mails sendt og regelmæssigthjemmesider indlæses hurtigt. Selv YouTube-videoer ville afspilles, omend lidt langsommere. Jeg kunne dog aldrig få Wi-Fi til at oprette forbindelse til min telefon, og jeg lagde mærke til, at andre passagerer bad stewardesserne med hjælp om at få deres til også at oprette forbindelse.

Underholdning og faciliteter under flyvningen

Ved hvert sæde var et La Compagnie-mærket bekvemmelighedssæt samt en flaske vand, et quiltet tæppe og en blød pude. Inde i sættet var der Caudalie hudplejeprodukter inklusive øjencreme og fugtighedscreme. Andre ting i faciliteterne inkluderer tandbørste og tandpasta, en sovemaske, ørepropper, en taske til dine sko, sokker og et lille spejl og en kuglepen. Der var ingen turndown-service eller madraspude. Men selve sædet har en overmadras, som gav en behagelig seng.

Mad og drikke

Flypersonale kom hurtigt rundt efter boarding med en drik med Piper-Heidsieck-champagne eller appelsinjuice før afgang.

Måltidsservicen fungerer forskelligt afhængigt af, hvilken rute du er på. På overnatningsflyvningen til Paris foregik hele tjenesten i ét hug for at give passagererne mere tid til at hvile. På mit fly bestod måltidet af en sød kartoffel- og kokosnøddesuppe, et udvalg af brændt tun over quinoa eller grillede artiskokker og burrata, med en ostetallerken og individuel æbletærte til dessert. Maden var ikke kun god til flymad - den var bestemt velsmagende, især desserterne.

Morgenmad før landing var et valg af en chorizo- og avocadoomeleteller Nutella fransk toast. Begge muligheder kom med en croissant og frisk frugt.

På dagflyvningen tilbage til New York blev hvert kursus serveret separat. En snack med trail mix blev serveret først, efterfulgt af en ret med blæksprutte, tomat og kartoffel i en cremet sauce, derefter efterfulgt af hovedretten - et udvalg af torsk og muslinger med kartofler i en karrysauce eller stegt and med græskar. Dessert bestod af en ostetallerken og en tærte.

Endelig, før landing blev der serveret endnu en snack. Jeg valgte indstillingen "sød" og fik tre forskellige tærter og en lille salat. Mad var også tilgængelig i den bageste kabys mellem måltiderne. Udvalget omfattede sporblanding, chips og sekunder af blæksprutteretten.

Service

Servicen var generelt fremragende, med varme håndklæder før hvert måltid og hurtige svar på den ledsagende opkaldslys. Flypersonalet tilbød endda sekunder eller tredjedele af retter. På vej til Paris var Wi-Fi'en ikke klar, men for at undskylde ulejligheden tilbød de hver passager et Netflix-gavekort. Besætningen var høflig og yderst hjælpsom. Efter at have anmodet om at gå ombord tidligt for at tage billeder, hjalp besætningen mig med at bære mine tasker om bord og tilbød endda at skifte farven på ovenlyslyset for at give forskellige stemninger til billederne.

Samlede visninger

Jeg har taget mange langdistanceflyvninger, og dette var langt det mest underholdende, i høj grad på grund af det nye fly. Jeg forlod flyveturen og følte mig afslappet og genopladet, og jeg nød detmåltider så meget, at jeg virkelig så frem til hver ny ret, de bragte frem. Facilitetesættet var velassorteret og nyttigt.

Måske den eneste ulempe - eller en fordel for nogle - er, at selskabet kun flyver ud af Newark. Men overordnet set er flyselskabet effektivt, og det nye fly er yderst behageligt. Passagerer på de ældre 757'ere får en mindre luksusoplevelse i betragtning af flyets alder og manglen på de helt liggende sæder, men servicen, den hurtige sikkerhedslinje, den effektive boarding, adgangen til loungen (på Paris side), og den overordnede komfort gør dette til en fornøjelig, men alligevel luksuriøs måde at komme til Paris på, især til prisen sammenlignet med sammenlignelige business class-produkter. Og når du skal til Paris, vil du så ikke have en smule luksus?