Thunderbolt - Anmeldelse af Coney Island rutsjebane

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:56

Kan lynet slå ned to gange? I årtier var Thunderbolt trærutsjebanen fra omkring 1925 ved Coney Island en af forlystelsesområdets (og verdens) mest elskede forlystelser. En ny efterfølger åbnede i 2014 i Coney Islands Luna Park. Mens den bærer det samme navn, er stål Thunderbolt en helt anden coaster fra sin navnebror. Det er en af de mest visuelt slående spændingsmaskiner, der nogensinde er designet. Dens tur er dog bare OK.

• Coastertype: Stål, der løber ud og tilbage
• Tophastighed: 65 mph
• Tårnhøjde: 125 fod
• Højde på lodret løft: 110 fod
• Opstigningsvinkel og første fald: 90 grader
• Højdekrav: 50 tommer
• Køreproducent: Zamperla

Kunne du klare tordenskold?

Det er ikke et megadyr som Kingda Ka på New Jerseys Six Flags Great Adventure eller lignende. Men med sin 90-graders lift bakke og fald, flere inversioner og muntre 65 mph hastighed, er det klart en tur for spændingsentusiaster.

Thunderbolt er placeret et par gader nede fra den legendariske Cyclone. De to coastere ligger tæt på Coney Islands berømte strandpromenade. Begge er seværdigheder at se. Den klassiske woodie, som har prydet Brooklyn forlystelseshelligdommen siden1927, er et levende stykke Americana, der binder Coney Island til sin glorværdige fortid. Thunderbolt repræsenterer dens genfødsel og håb for fremtiden.

Det lange og bemærkelsesværdigt tynde landområde, som stålbrønden ligger på, strækker sig fra Surf Avenue ned til strandpromenaden. Det ser ud til ikke at være mere end 20 fod bredt. Dens serpentine, elektrisk-orange bane gennemborer havets skyline.

Med sin dramatiske belysning er den særlig smuk i skumringen. Dens samspil med andre vartegn giver en skarp kontrast mellem den gamle og den nye Coney Island. Fra et udsigtspunkt kan for eksempel den gamle faldskærmsspring-struktur ses indrammet inden for coasterens slanke, dråbeformede løkke. Selve turen spiller med områdets konkurrerende påvirkninger. I lighed med strukturens elegante, moderne design er skiltene, der identificerer dens navn, vidunderligt retro og stemningsfulde.

Ladestationen er ved strandpromenadens ende af turen. Rabatterede multibilletpakker, som kan bruges til rutschebanen såvel som enhver af de andre forlystelser i Luna Park, er tilgængelige. Hvis Thunderbolt er alt, hvad du er interesseret i, koster a-la-carte-billetter svimlende $10 per person. Til den pris må det hellere være en tur.

Lommetømningstur

Hvert tog er en enkelt ni-passagervogn med tre rækker med tre sæder. Som skilte på stationen gør det klart, kan ryttere ikke vælge deres pladser (selvom man skulle tro, at det ville være en lille indrømmelse, parken kunne give for 10 dollars pr. pop). Forreste række, åbenbart,tilbyder uhindret udsigt og foretrækkes, selvom anden og tredje række er lagdelt som stadionsæder.

De udsatte biler har ingen sider eller ryg. Et Thunderbolt-logo er knyttet til nogle minimale rør foran på bilerne. Turen bruger et fastholdelsessystem, som jeg ikke havde set før. Den har en sele over skulderen, men i stedet for kraftigt polstrede begrænsninger sikrer tynde stropper rytterens øvre torso. I modsætning til de fleste andre coasters' over-skulder-systemer er der ingen nakkestøtter. Der er dog usædvanlige lårstøtter, som sikrer toppen af rytteres ben. Operatørerne skraldede dem ned, hvilket resulterede i en smule ubehageligt knusning af lår for mig, før turen overhovedet begyndte.

Efter at have forladt stationen, runder toget et sving og kører lige op ad den lodrette liftbakke. (Hvis omkostningerne ved at gå ombord på turen ikke allerede har tømt din tegnebog, vil du sikkert gerne efterlade den og andre værdigenstande i dine lommer hos en ikke-kørende kammerat.) Ligesom andre 90-graders løft er det nervepirrende at se i øjnene himlen, mens du klikker-klak-klikker mod himlen.

Ser godt ud. Ho Hum Ride

På toppen er der ingen andre steder at tage hen end lige ned på den anden side. Det er umiddelbart efterfulgt af en enorm løkke og en skyhøj hjertelinje. Toget kører til den fjerneste ende af sporet, gør en vending og navigerer i andre elementer, herunder en proptrækker og en dykkerløkke, der vender passagererne om i nogle få desorienterende sekunder.

“Desorienterende” er det operative ord. Med alle deinversioner, var det svært for os at få styr på. Vi vidste, at turen ville køre ud til Surf Avenue og svinge tilbage mod havet, men vi var ikke klar over, at det var sket. Den lidt barske tur distraherede os også. Heldigvis, uden nakkestøtter, var der ingen af de ping-pongende hovedbanker, som nogle coastere er berygtede for.

Thunderbolt har nogle bunny hills på returturen, som typisk ville give gode pops af sendetid på andre coastere. Men de kraftigt skraldede lårstøtter på Thunderbolt forhindrer nogen nævneværdige øjeblikke uden for dit sæde (det gjorde det i hvert fald for os). Turen er for det meste en sløring, og den ser ud til at slutte for hurtigt.

Det er hverken en større skuffelse eller en kæmpe vindende tur. Men det giver et fedt, blændende statement langs strandpromenaden. Og som den første specialdesignede coaster på Coney Island i årtier, er den en kærkommen varsel om store ting, der kommer.