Fremtiden for globale distributionssystemer til flyrejser

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:09

Forestil dig, hvis hvert flyselskab brugte et separat reservationssystem til at distribuere flyoplysninger i stedet for de velkendte globale distributionssystemer (GDS), der er på plads nu. Enkeltpersoner og rejseprofessionelle ville skulle sammenligne flyomkostninger på hvert reservationswebsted eller ringe til hvert flyselskab separat. Dette ville gøre prissammenligningsproceduren til en tidskrævende og besejrende praksis.

Globale distributionssystemer

American Airlines-flypriser kan ikke længere findes på Expedias eller Orbitz-websteder eller nogen steder, der drives af Orbitz. Dette er to af mange flyselskabers distributionssteder, som forbrugerne kan sammenligne og bestille flyrejser, de vælger. Hver af dem nåede ikke til enighed med American Airlines om en ny kontrakt til distribution af American Airlines' produkt.

American foreslår, at distributionsselskaber begynder at bruge Direct Connect, drevet af Farelogix. Rejseprofessionelle betragter dette alternative koncept som at skulle bruge et separat system til American Airlines-reservationer, muligvis gratis på prøvebasis til rejseadministrationsfirmaet. Så ville rejseselskaber blive opkrævet for at have Direct Connect-systemet i det lange løb og dermed betale for muligheden for at sælge amerikanske fly.

American forsvarer deres program og siger detwww.aa.com, er det bedste sted at lede efter og bestille flyrejser på American. De hævder, at de har de laveste American Airlines-priser garanteret, og de har ingen online reservationsgebyrer. De foreslår, at det vil gøre tillægsgebyrer, såsom prioriterede sæde- og måltidsgebyrer nemmere at spore for forretningsrejser. De tilføjer også, at flyrejser stadig kan bookes på andre distributionssteder, plus rejsebureauer rundt om i verden. Men hvor længe?

Som rejseprofessionelle er klar over, er Southwest Airlines ikke tilgængelige i de fleste systemer til reservation af reservationer. De forhandler dog ikke med distributionsselskaber om at sælge deres produkt. For det meste er Southwest selvstændig og står for sig selv, hvad angår distributionsmetoder.

The Future of GDS

Hvad gør dette for at sammenligne omkostningerne for kunder, så hvordan påvirker dette flyrejser i fremtiden? Brent Blake, Co-President for All About Travel, Mission, KS, kommenterer, at "Direct Connect er en fragmentering af en i øjeblikket meget effektiv proces. Efter vores mening vil Direct Connect tilføje omkostninger til processen." Hvis hvert flyselskab beslutter sig for at bruge et andet system og opkræve betaling for deres produkt, der skal sælges, kan rejseselskaber blive nødt til at videresende deres omkostninger til rejsende, og dermed køre prisen op på flybilletter.

Mens flyselskaberne alle er i ét distributionssystem, er bureauer og rejseadministrationsselskaber i stand til at tilbyde sammenligningsrapporter om rejseudgifter for deres virksomhedskonti. Booking reservationer på flere flyselskaber hjemmesider bør gøre sporing flyselskaber priser ogekstra gebyrer hårde for virksomheder, der holder nøje øje med rejseudgifter.

Kontrakterne for de globale distributionssystemer, Travelport og Sabre, vil snart blive fornyet i år. Hvad vil der ske med amerikanske flyvninger og flypriser i disse systemer? Vil American ikke også blive tilbudt i disse systemer, hvis en aftale ikke kan indgås? Hvad sker der, hvis andre flyselskaber beslutter at slutte sig til American? Dette kan være de største nyheder fra rejsebranchen i USA og videre, siden sletningen af rejsebureauprovisioner. Der er også mulighed for, at flere forbrugere vil begynde at stole på rejsebureauer for at finde de bedste flypriser. Det vil stadig blive set.

Selvom dette er en stor hindring for rejsebureauer og andre rejseadministrationsselskaber, er rejsebureauer, der er bange for resultatet for forbrugerne, klar til at stå deres stand og beskytte sig selv og forbrugerne. Positionerne og dilemmaerne for flyselskabsdistribution kan snart eskalere.