Transport i Asien: Muligheder for at komme rundt

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:32

Transport i Asien virker ofte som en mystisk udfordring, som kun de lokale forstår. At komme rundt på travle steder kan se ud til at være et indtog i kaos, en dans med skæbnen. Men på en eller anden måde løser det sig til sidst - alle når til sidst, hvor de skal.

Som med alle ting i Asien, er kontrasten mellem ekstremer stor fra sted til sted. Kugletog suser med i umulige hastigheder, i mellemtiden kan knogleraslende busser tilbyde en kiropraktisk justering uden ekstra omkostninger.

På steder med fremragende turismeinfrastruktur kan du blot stole på, at agenter bestiller passage for dig. På andre tidspunkter bliver du nødt til at tage ansvaret og tage din egen vej fra punkt A til punkt B via bil, bus, båd, tog og af og til en rustningsmulighed, der skulle have været taget af vejen for årtier siden!

Brug en agent eller gør det selv?

Du har virkelig to valgmuligheder, når du reserverer transport i Asien: gå gennem en agent (inklusive din reception) eller gå selv til stationen for at købe billetten. Bortset fra flyrejser vil de fleste transportmuligheder blive booket personligt og bet alt kontant i stedet for online.

Den åbenlyse fordel ved at bestille transport gennem et rejsekontor eller på dit hotel er, at du ikke behøver at tage din egen vej til stationen - hvilket evt.være forvirrende at navigere. Det kan også være lettere at kommunikere med folk, der er vant til at arbejde med turister hver dag.

Locals "kender oftere aftalen" for, hvordan de får dig til din destination. Agenter vil vide om lukninger, forsinkelser, festivaler og andre variabler, der kan påvirke din rejse. Som det kunne forventes, vil det at få en anden til at arrangere transport i Asien betyde, at der betales en kommission, der svarer til den oprindelige pris for billetten.

Du kan undgå at betale provision til en tredjepart ved selv at gå til transportstationen for at bestille passage et sted. Du bliver nødt til at bruge dømmekraft: Nogle gange vil forskellen i prisen, der betales til en agent, ikke opveje, hvad du potentielt vil bruge i tid og penge på at prøve at købe dine egne billetter på en station.

Taxaer

Nogle gange ser der ud til at være flere taxachauffører i Asien end ledige passagerer. Du får masser af tilbud på transport, mens du går rundt.

Taxachauffører i Asien har et ondskabsfuldt ry for at overbelaste, opsælge og generelt prøve hver eneste fidus i bøgerne, sammen med et par nye, der ikke er det. Hvis din chauffør nægter at bruge måleren eller hævder, at den er i stykker, skal du enten finde en anden taxa eller forhandle din billetpris, før du går ind.

Accepter aldrig en tur uden at vide, hvad du skal betale i slutningen. Du skal muligvis stoppe flere taxaer, men tålmodighed belønnes ofte med en ærlig chauffør.

Hvis en chauffør virker vildledende, eller du ankommer alene sent om aftenen, skal du have dine kufferter med dig på bagsædet. Hvis du gør det, elimineresmulighed for, at din bagage opbevares i bagagerummet, indtil du betaler mere end aft alt.

Busser

Busser i Asien findes i mange varianter: fra raslende offentlige "kyllinge"-busser, der faktisk kan have bure med levende kyllinger, til luksuriøse dobbeltdækkere med Wi-Fi, såsom busserne fra Singapore til Kuala Lumpur.

Reglerne for brug af busser i Asien er forskellige fra sted til sted. I nogle lande skal du bestille en busbillet på forhånd, især hvis du rejser over lange afstande. Andre steder kan man markere en forbipasserende bus og betale en ledsager ombord. Bliv ikke overrasket, hvis din overfyldte bus stopper igen og igen for at presse flere kunder og bagage ind, mens du er på vej.

Uanset en regel gælder for offentlige busser i Asien: De fryser ofte. Selv i tropiske lande vil du se chaufføren og assistenten i sweatshirts og hættetrøjer. Aircondition er norm alt indstillet til maksimum. Hold varmt tøj ved hånden til lange rejser.

For busture til steder med dårlige veje, prøv at sidde i nærheden af bussens centrum; det er det mest stabile sted. At sidde i nærheden af begge aksler vil give den mest ujævne tur.

Bemærk: Tyveri på natbusser er et problem i Asien. Buspersonalet har ofte skylden. Læg ikke værdigenstande i din bagage, der er opbevaret i lastrummet (den er raidet undervejs), og fald ikke i søvn med en smartphone eller MP3-afspiller i skødet.

Motorcykeltaxier

Motorcykeltaxier, kaldet "motos" i nogle lande, er en hurtig, men alligevel risikabel måde at omgå bytrafikken. De dristige bilister vil endda findeen måde at bære dig og din bagage på. På steder som f.eks. Bangkok er chauffører berømt for at være opmærksomme på gennemkørende trafik, nogle gange i den forkerte retning, og bruge fortove til at få dig derhen, hvor du skal hen.

Hvis du vælger at bruge en motorcykeltaxi, skal du huske følgende:

• Officielle chauffører bærer norm alt farvede veste.
• Som med anden transport uden mål, skal du forhandle.
• Hvis der kun er én hjelm, får chaufføren den.
• Rejseforsikring dækker typisk ikke ulykker, der sker på en motorcykel.

berømte transportmetoder

Hvert land i Asien har sin egen elskede form for billig offentlig transport. Nogle er charmerende, andre er smertefulde. Her er blot nogle få, du vil støde på.

• Tuk-tuks: Tuk-tuks er mest berømte i Thailand, men de trehjulede auto-rickshaws kører vejene under forskellige navne i Indien, Sydamerika, Afrika og endda Europa.
• Jeepneys: Den robuste Jeepney er et kulturelt ikon i Filippinerne. Jeeps, der var tilbage fra krigen, blev strakt op og omdannet til store vogne. Forlystelser er så billige som 20 cent i disse ofte propfyldte, farverige køretøjer. Ubehageligt, måske, men de er bestemt et kulturelt fænomen.
• Songthaew: Disse overdækkede pickup-trucks med bænke kører rundt i Thailands og Laos gader. Offentlige versioner kører forudindstillede ruter; billetpriserne er ekstremt billige. Ikke alle songthaews cirkulerer - du kan markere dem på samme måde som en taxa.
• Bemo: Bemoen er Indonesiens svar påjeepneys og songthaews. De små minivans og minibusser brager ofte øredøvende musik, mens de cirkulerer på offentlige veje. Forlystelser er kaotiske, men billige.
• Trikes: Findes over hele Filippinerne, og trikes er lidt mere end motorcykler med vogne fastgjort til siderne. Højt og ujævnt, trikes er ofte en billig måde at komme rundt på på øerne, hvor taxabiler ikke er tilgængelige.
• Rickshaws: Rickshaw er en generisk, meget brugt betegnelse for ethvert simpelt køretøj, norm alt med tre hjul. Nogle rickshaws er motoriserede, cykeldrevne eller endda menneskedrevne. Du finder rickshaws i hele Kina, Indien, Hongkong, Japan og andre byer i Asien.

Leje af motorcykler

Leje af en motorcykel (oftest en 125cc-scooter) er en billig og sjov måde at udforske et nyt område på. Du kan leje scootere i hele Sydøstasien for så lavt som $5 til $10 per dag. De fleste lejemål er ret uformelle, selvom du forventes at efterlade dit pas som sikkerhed.

Desværre har mange rejsende deres første vrag i Asien. Vejforholdene kan være udfordrende, og kørsel følger et andet højre-til-vej-hierarki, end hvad de fleste forventer. Rejseforsikring dækker sjældent ulykker, der sker på motorcykler.

Der er et utal af advarsler og svindel forbundet med at leje scootere, så vælg altid at leje fra en velrenommeret butik eller gennem din boligskranke.

Samarbejde med andre rejsende

Da brændstof er den største udgift for chauffører, kan du ofte slå dig sammen med andre rejsende for at deleomkostningerne ved en tur til vandfald, attraktioner og andre seværdigheder. Det samme gælder for at komme til lufthavne, der ligger uden for byen. Brug fælles transport! Hvis du gør det, skærer du ned på trafikken og forurening - to problemer, der plager mange storbyer i Asien.

Begynd med at tale med andre på dit gæstehus eller hotel; mere end sandsynligt blev rejsende tiltrukket af de samme attraktioner og højdepunkter som dig. Receptionen hjælper med at samle folk i ét køretøj.

Tip: Hvis du rejser alene, kan du prøve at henvende dig til andre rejsende i bagageudleveringen i lufthavne. Du kan ofte dele prisen på en taxa til byen.

Rideshare-tjenester

Uber fungerer godt i Asien. Selvom taksterne er lidt højere end taxaer på steder som Bangkok, så fjerner du alt det besvær, svindel og mersalg, som chauffører så ofte trækker. Du ved på forhånd, hvad turen kommer til at koste.

Grab er en populær malaysisk samkørselstjeneste, der er ansat rundt om i Sydøstasien, men den adskiller sig fra Uber ved, at taxachauffører også kan svare på dine anmodninger om kørsel. Du kan vælge at betale chaufføren kontant.

Bemærk: Selvom de stadig er almindeligt anvendte, er samkørselstjenester blevet forbudt i nogle lande med strenge taxamafiaer. Indonesien og Thailand er to sådanne lande. Taxachauffører har været kendt for at kaste mursten mod Uber-biler. Hvis du bruger en samkørselstjeneste, skal du anmode om en tur diskret, ideelt set fra et sted, der ikke er i nærheden af den almindelige taxa-kø.

Baffe

Selv om blaffere kan lyde lidt for JackKerouac for nogle rejsende er det ret almindelig praksis i mange dele af Asien. Forlystelser kommer oftest fra transportvogne og busser, der kører i din retning. Det kan forventes, at du "tipper" lidt.

Du vil ikke bruge din tommelfinger til at blaffe i Asien. Du er mere tilbøjelig til at modtage et smil og en tommelfinger op til gengæld, når din potentielle tur blæser forbi. Peg i stedet med fingrene sammen, klap med håndfladen nedad mod vejen foran dig. Busser og minivans stopper ofte for dig og beder kun om en rabatpris.