Hvordan det var at køre på skinnerne på Rocky Mountaineerens nye amerikanske togrute

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 12:26

Jeg indrømmer, at det ikke ligefrem står på min bucket list, når jeg planlægger ture. Jeg er mere til madture og museer – den slags aktiviteter, der vil holde mig beskæftiget. Så da jeg første gang hørte om den nye Rocky Mountaineer-togrute, der blev lanceret i Vesten, tænkte jeg ikke meget over det. Jeg troede, det bare ikke var beregnet til mig. Men efter at have prøvet det, kan jeg fuldt ud indrømme, at selvom at køre på skinnerne ikke er den perfekte ferie for en 20-årig, så bringer Rocky Mountaineerens luksusoplevelse mere til bordet end blot sightseeing.

Mens Rocky Mountaineer er ny i USA, er den ikke ny i Nordamerika. Virksomheden fejrede sit 30-års jubilæum i 2020 til minde om sin første tur - en to-dages rejse gennem det vestlige Canada og de canadiske Rockies. Efter lanceringen fortsatte virksomheden med at vokse og satte til sidst rekorden for det længste passagertog i canadisk historie med 41 biler. De åbnede snart to andre togruter i begyndelsen af 2000'erne og fortsatte en opadgående stigning.

Dens nyeste linje, Rockies to the Red Rocks, åbnede tidligere i år. Den to-dages rejse mellem Denver, Colorado og Moab, Utah, byder på en overnatning i Glenwood Springs, Colorado. Da det er et luksus dagslystog,passagerer kører kun i løbet af dagen (når landskabet er mest behageligt). Linjen dækker omkring 354 miles spor, og den byder på en fantastisk udsigt, lækker mad (serveret hvid dug stil) og masser af underholdning fra livlige værter.

Afrejsemorgenen gik relativt hurtigt. Rocky Mountaineer-teamet sørger for en busbus til togpassagerer, der opholder sig i byen, som tager dem til perronen om morgenen. Min togrejse begyndte i Denver, og turen til perronen varede ikke mere end 10 minutter.

Da vi fik vores første glimt af toget, da vi kom ind til vores afgangssted, blev alles kæber slappe. Selve toget var imponerende med fem jernbanevogne, to loungevogne, to lokomotiver, en generatorvogn og to mandskabsvogne. De rullede den røde løber ud - bogstaveligt t alt - til boarding. Personalet ventede udenfor for at hjælpe gæster med at finde sig til rette og guidede os ind på vores respektive biler.

Trænerne

Da jeg trådte ind i træneren for første gang, var det tydeligt, hvorfor dette blev betragtet som en luksusoplevelse. Bilen var utrolig rummelig, og vinduerne skød lige op til kanterne af taget - det skabte ikke helt en kuppel, men gav et meget mere omfattende udsyn end dit typiske tog. (Vær opmærksom på, at disse vinduer også lukker meget sollys ind, og du bliver hurtigt varm. Klæd dig i lag for at slå varmen og hav solbriller ved hånden.)

Lædersæderne var komfortable og gav rigelig benplads - meget mere end digville forvente på et tog. Min store rejserygsæk passede fint på jorden foran mig, og jeg havde stadig mere end plads nok til at bevæge mig rundt. I et smart træk læner sæderne tilbage ved at glide fremad for at undgå at støde på sædepladsen bag dem. Der er to opladningsporte mellem hvert sæde og en praktisk vinduesafsats. Stolenes rygstykker, der ligner flysæder, leveres med bakkeborde dekoreret med hvidt sengetøj ved måltiderne.

Rocky Mountaineer tilbyder to forskellige oplevelser på sine canadiske ruter-SilverLeaf og GoldLeaf. Mens de begge kommer med rigelig benplads og lækker mad, tilbyder den dyrere GoldLeaf-service busser på to niveauer med kuppelvinduer i fuld glas og en separat spisevogn nedenfor. Spisevognen har et helt kulinarisk team, som serverer gourmetmåltider a la carte. I mellemtiden er SilverLeaf-busserne kun et niveau uden den fulde glaskuppel. Fordi der ikke er nogen spisevogne, tilberedes måltiderne på forhånd uden for toget, og udvalget er begrænset.

Da forberedelsen til den nye amerikanske rute begyndte, var der en mindre hage: GoldLeaf-busserne var bare for store til rutens tunneler. Så Rocky Mountaineer introducerede en helt ny tjeneste eksklusivt for Rockies til Red Rocks kaldet SilverLeaf Plus. SilverLeaf Plus tilbyder alt, hvad den originale SilverLeaf-tjeneste gør, med nogle bonusfunktioner, herunder en ekstra måltidsret, signaturcocktails og førsteklasses alkoholholdige drikkevarer, og især tilføjelsen af loungebiler.

Loungevognen var mit personlige yndlingsrum på toget og skabte et dejligt sted at pauseop på turens monotoni. Vinduerne i loungebilen når ikke op til loftet, hvilket giver dig et betydeligt mindre udsyn udefra, og du er ikke i stand til at høre nogen af fortællingen, der foregår i hovedvognen. På trods af det bliver du forkælet med komfortable sofastole og en fuld bar i ryggen.

Der var små udsigtsområder med åbne vinduer mellem bilerne, lige store nok til at passe tre personer komfortabelt. Dette var det perfekte sted at tage billeder uden en chance for at få et irriterende genskin fra vinduet eller bare et sted at få noget frisk luft. Forudsigeligt bliver dette område hurtigt overfyldt, især da toget passerer nogle førsteklasses fotohotspots. Du skal være opmærksom på, hvor mange mennesker der kommer ind og ud, så du ved, hvornår det bedste tidspunkt at tage af sted.

The Experience

Ved boarding blev vi præsenteret for vores værter i hele rejsens varighed (med SilverLeaf får du tre værter, med SilverLeaf Plus får du tre værter og en ekstra vært i loungebilen). Værterne var alle opmærksomme, fulde af høj energi og meget vidende om hele ruten. De fort alte fantastiske historier om landets historie, og dets folk - Præsident Eisenhower og rough-rider cowboys blev nævnt mere end én gang. De havde altid svar på vores spørgsmål, lige fra mineralsammensætningen af klipper eller navnene på byer, vi gik igennem.

Efter deres introduktioner begyndte værterne at tage imod drikkevarebestillinger. De havde varm kaffe og te i overflod ogville komme rundt til genopfyldning, når de havde en chance. (Jeg anbefaler, at man medbringer en vandflaske, da vand var sværere at få, da der var så mange passagerer.) Kort efter drikkevarebestillinger blev modtaget, fik vi serveret et wienerbrød og lidt frisk frugt som forret til vores morgenmad. På dette tidspunkt, omkring kl. 9.30, var vi endelig ved at trække os ud af stationen. Personalet, der blev tilbage, stillede op og vinkede til toget, da vi trak ud, et charmerende og personligt præg, der sker ved hver afgang.

En vært kom med et bord og tog imod vores morgenmadsbestillinger. Alle retter på toget er region alt inspirerede måltider og bragt til din plads, da der ikke er nogen spisevogn. Til morgenmad den første morgen havde vi valget mellem en Colorado-peber-, løg- og ostefrittata, en vaffel med lokale bær eller, til et lettere måltid, en parfait af vilde bjergbær.

I de første 30 minutter af rejsen får du en slående udsigt over industrielle Denver. Så, når toget endelig forlader byen, ændrer landskabet sig hurtigt. Tørt græs og graffiterede bygninger blev til hav af douglasgran og blågran. De store bjerge og bakker blev plettet med de gule og røde farver fra de skiftende aspetræer, hvilket gjorde synet endnu mere magisk. Vores værter sørgede for at påpege hver fotomulighed og give en kort historie om de mange vartegn, vi så. Til sidst kørte toget ved siden af Colorado-floden, hvor solens refleksion hoppede af vandet, hvilket gav et perfekt billede hvertid.

Bjergene og træerne var dog ikke de eneste ting, man skulle passe på. Toget tøffede gennem elge- og elgelandet, og hele bussen var på kanten af deres sæder for at se, om vi kunne få øje på en hvidhovedet ørn. (Det gjorde vi.)

Omkring kl. 11.00 kom værterne rundt med en barvogn. Frokost blev serveret ikke længe efter, begyndende med rucola, tranebær og barberet Manchego ostesalat. Der var kun to frokostmuligheder: korianderskorpet Coho laks og rosmarin og Durango honningstegt svinekam. Ekstraretten med SilverLeaf Plus var dessert, og vi fik serveret en overraskende forfriskende (og lækker) citronbar.

Den første dag af togturen varede i otte timer, og det føltes også sådan. Mens landskabet var betagende, blev det gentagne, jo tættere vi kom på Glenwood Springs. Der var også lidt eller ingen dataadgang på denne del af turen, så der var ingen anden måde at bide tid på. Efter et stykke tid sneg jeg mig afsted til loungebilen og nød et behageligt sæde og en kop te.

Til sidst trak vi ind i Glenwood Springs, en by, der ser ud til at kunne være stedet for en sød tv-romance. Jeg boede på Glenwood Hot Springs Resort, men Rocky Mountaineer samarbejder også med andre hoteller, denne sæson samarbejder med Hotel Denver, Hotel Colorado, Hampton Inn og Courtyard by Marriott. Indkvartering tildeles automatisk til gæster afhængigt af deres pladser og serviceniveau.

The Glenwood Hot Springs Resort, som navnet antyder,indeholder den største mineralske varme kilde i verden, og den skuffer ikke. Jeg mærkede min krop slappe af efter så lang en togtur, og det var lige hvad jeg havde brug for efter en lang dag.

Lyst og tidligt den følgende dag, omkring kl. 6 for at være præcis, var vi oppe og gå ombord på toget igen for at starte på anden halvdel af vores rejse. Denne gang ville vi kun være på toget i fire timer på vej til byen Moab. Fordi det var så tidligt, oplevede vi en smuk solopgang på toget, komplet med varm kaffe eller te, serveret lige ved vores pladser. Dette var nok min yndlingsdel af turen, hvor vi nyder den farverige solopgang og damp, der stiger fra Colorado-floden, da vi begyndte at nærme os de røde klipper.

Der blev serveret morgenmad på denne del af turen, et valg af den samme parfait fra dagen før, kærnemælkspandekager og gårdfrisk røræg cazuela. Jeg havde pandekager, som var små, men stadig lækre. I stedet for frokost, fordi dette var en kortere tur, serverede de os en lille snack mod slutningen af rejsen - et personligt charcuteribræt med Colorado-opdrættede bison, elge og vildtkød, en hyldest til det dyreliv, vi havde ledt efter hele turen.

Da vi kom tættere på Moab, begyndte landskabet at ændre sig. Stedsegrønne træer gav plads til sandstensformationer og røde sten. Ligesom den første dag på turen blev udsigten til sidst gentagende - på et tidspunkt var der ikke meget at se, men lange sandsletter. Indrømmet, jeg begyndte at læse på dette tidspunkt. Denne del af rejsen gik meget hurtigere, og før vi vidste af det, var vi på vej indMoab.

Efter toget

Når du rejser, er det op til dig, hvad du vil gøre med resten af din rejse. Rocky Mountaineer tilbyder forskellige pakker, de mest basale inkluderer kun en nat i Glenwood Springs, og de dyrere pakker tager gæster længere væk til S alt Lake City og Las Vegas. Der er endda en returpakke inklusive udflugter udenfor. En grundlæggende én-nat-pakke starter ved $1.100 per person, og de større pakker løber op mod $2.000 per passager. Der er også altid mulighed for at planlægge dine egne udflugter. Både Moab og Denver tilbyder masser af turistvenlige muligheder og overnatningssteder.

Selv om jeg følte, at turen var en anelse for lang, kan jeg også indrømme, at de seværdigheder, jeg så, var utrolige, og jeg ville måske aldrig få muligheden for at se dem igen. Når du først begynder at overveje, hvordan nogle af disse landformationer blev til, giver det dig en større forståelse for verden omkring dig, og selvfølgelig gjorde mine værters smitsomme energi og de andre passagerers vidundere denne tur værd for mig. Selvom det ikke var en højenergi-type oplevelse, vil jeg aldrig glemme historierne fra de vidunderlige værter, eller hvordan hele toget blev henrykt på udkig efter USAs ikoniske fugl uden for vores vinduer.