Flyselskaber har fløjet op til frontlinjen for at hjælpe med vaccinedistribution

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 12:43

Næsten så snart COVID-19 kom og begyndte at rive scenen ned, var vi desperate efter en vaccine. I starten gættede mange på, at det kunne tage år at finde og afprøve en vaccine, vi kunne bruge. Når alt kommer til alt, før COVID-19, var den hurtigste vaccine, der nogensinde blev realiseret fra laboratorium til stik, for fåresyge tilbage i 1971. Mumpsvax blev udviklet på rekordtid og tog stadig fire år.

Fire år ville ikke reducere det for en verdensomspændende pandemi med et stigende dødstal og indvirkning på industri, familier og moral. Noget mirakuløst, med styrken af kombineret indsats, finansiering og viden, blev der ikke udviklet én men tre vacciner mod COVID-19 på mindre end et år. Men næsten med det samme virkede det, som om det kun var halvdelen af kampen at få vaccinen. Den anden halvdel? Få det til, hvor det skulle være - i armene på 7,8 milliarder mennesker rundt om i verden.

Heldigvis er der et par store flyselskaber, der var klar til udfordringen. I USA trådte de store kommercielle luftfartsselskaber Delta, American og United op til pladen for at hjælpe forsendelsesgiganter som DHL, UPS og FedEx med at få vacciner til deres endelige destinationer, mens Singapore Airlines i Asien greb ind i ringen.

Udover omfanget afdistribution nødvendig, en af de største udfordringer med at transportere vaccinerne er at holde denne dyrebare last ved en stabil temperatur fra afhentning til levering, en udfordrende opgave, når man tænker på, hvor ofte temperaturen ændres under flyvningen. For at forblive effektive skal COVID-19-vaccinerne opbevares ved ekstremt kolde temperaturer under transport. For eksempel skal Pfizer-BioNTech-vaccinen forblive ved en vild -94 grader Fahrenheit under forsendelsen. Moderna- og Astra-Zeneca-vaccinerne er ikke helt så dramatiske.

For at forberede sig begyndte flyselskaber at køre prøveflyvninger for at simulere de nødvendige forhold for at transportere vacciner sikkert. Dette omfattede stresstestning af den termiske emballage (kendt som kølebokse), udførelse af adskillige temperaturtjek gennem hele processen og test af håndteringsprocessen for at udjævne enhver logistik. Da den første COVID-19-vaccine blev godkendt til brug i nødstilfælde i december, var de klar til at rulle inden for få timer – med vaccineforsendelser i både passager- og fragtfly.

United blev det første flyselskab til at flyve vaccinen med en forsendelse af Pfizer-BioNTech-hætteglas i maven på en passagerflyvning. Inden for få dage, og besvarede opkaldet inden for få timer, fløj American og Delta til frontlinjen; Amerikaner, der transporterer en forsendelse af vacciner i et 777-200-fly, der flyver fra Chicago til Miami, og Delta fra Detroit til Atlanta og San Francisco. Den 21. december 2020 leverede Singapore Airlines fly SQ7979 det første parti vacciner til Asien, da det landede i Singapore med en forsendelse af Pfizer-BioNTech-vaccinenfra Bruxelles, Belgien.

For at kunne sende vacciner med succes, er flyselskaber afhængige af kølekædelogistik for at sikre, at temperaturfølsomme, ligesom vaccinerne, ankommer i brugbar eller funktionsdygtig stand. At styre modig kædelogistik betyder, at man jonglerer med ting som at have nok kølerum, kolde behandlingscentre, kolde forsendelsesmuligheder og kølesystemer for at holde tingene på den rigtige temperatur gennem forsendelsen.

Ifølge sin hjemmeside har American Airlines den største dedikerede temperaturkontrollerede farmaceutiske forsendelsesfacilitet, der drives af et flyselskab i USA, som det bruger til at transportere temperaturkritiske forsendelser inden for sit netværk af over 150 byer og 46 lande omkring verdenen. Passagerflyselskabet har også opnået certificering fra International Air Transport Association's Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics (CEIV Pharma), som tildeles luftfartsselskaber, der transporterer farmaceutiske produkter og sundhedsprodukter.

Delta Cargo var faktisk det første flyselskab i USA, der modtog denne certificering. I løbet af de fire år siden har flyselskabet opbygget et netværk af over 50 lokationer verden over, hvor de er i stand til at håndtere farmaceutiske produkter, såsom vacciner. Delta kan spore og styre temperaturer, milepæle og planlægning for følsomme forsendelser som vaccinerne fra deres hovedkontrolcenter. De nedsatte også et taskforce-løsningsteam i sommeren 2020 for at hjælpe med at styre den forventede logistik, der er nødvendig for at transportere COVID-19-vaccinen.

Vi ved ikke med dig, men det kan disse vacciner ikkeblive afsendt hurtigt nok - og vi elsker at se rejsebranchen deltage for at hjælpe med at få det gjort.