En guide til større lufthavne i Indien

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 12:43

Flyrejser i Indien er steget med en fænomenal hastighed i de seneste år, hvilket gør Indiens indenlandske civile luftfartsmarked til det hurtigst voksende i verden. Det betragtes nu som det tredjestørste indenlandske civile luftfartsmarked glob alt (efter USA og Kina). Hvad mere er, tyder fremskrivninger på, at Indiens civile luftfartsmarked er klar til at blive det tredjestørste overordnede i verden i 2024.

Udvidelsen er drevet af lufthavnsmodernisering, lavprisselskabernes succes, udenlandske investeringer i indenlandske flyselskaber og vægt på regionale forbindelser. Massive opgraderinger af større lufthavne i Indien er blevet foretaget med betydelige input fra private virksomheder, og de fortsætter stadig, mens kapaciteten strækkes. Indien har nu nogle meget forbedrede, blanke nye lufthavnsterminaler. Her er detaljerne.

Delhi Indira Gandhi International Airport (DEL)

• Placering: Palam, 10 miles (16 kilometer) syd for byens centrum.
• Fordele: Moderne terminal med nem adgang til downtown Delhi.
• Idele: Tåge fra december til februar forsinker eller aflyser ofte fly.
• Afstand til centrum: En forudbet alt taxa, som anbefales over enmålt en, koster mellem $5 og $7. Rejsen tager 45 minutter til en time under normal trafik. Delhi Metro Airport Express, kendt som Orange Line, koster mindre end $1 og tager 20 minutter.

Delhi konkurrerer med Mumbai om udnævnelsen som bedste lufthavn i Indien, selvom den konsekvent er kommet i top i de seneste år. Delhi lufthavn blev udlejet til en privat operatør i 2006 og efterfølgende opgraderet. Renoveringerne for at forbedre og udvide lufthavnen er i gang, men har indtil videre omfattet tilføjelsen af en ny integreret international terminal (Terminal 3) og udvikling af AeroCity-hotelområdet, der støder op til lufthavnen. Dette område har mange hoteller og restauranter og er forbundet med en metrostation på Orange Line. I øjeblikket betjener Delhi lufthavn næsten 70 millioner passagerer om året, hvilket gør den til den travleste i Indien. Når opgraderingen er fuldført, vil lufthavnens kapacitet øges til 100 millioner passagerer om året.

Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj International Airport (BOM)

• Location: Den internationale terminal er placeret ved Sahar i Andheri East, 30 kilometer nord for byens centrum. Indenrigsterminalen ligger i Santa Cruz, 24 kilometer nord for byens centrum.
• Fordele: Hovedterminalen er moderne og nem at navigere.
• Idele: Separate internationale og indenlandske terminaler, hvilket kræver, at passagerer skal tage en taxa mellem de to. Flyforsinkelser pgatrængsel på landingsbanen. Ingen direkte offentlige transportmuligheder, der forbinder lufthavnen og byens centrum.
• Afstand til byens centrum: En taxa vil koste omkring $5 og vil tage en til to timer, afhængigt af trafikken.

Mumbais lufthavn håndterer omkring 50 millioner passagerer om året, hvilket gør den til Indiens næststørste lufthavn. I lighed med Delhi lufthavn blev den udlejet til en privat operatør i 2006, og en ny integreret international terminal blev bygget. Terminalen, kendt som Terminal 2, åbnede i begyndelsen af 2014. Indenlandske flyselskaber er i øjeblikket i gang med at flytte til Terminal 2 i etaper, selvom lavprisselskaber stadig afgår fra den gamle indenrigsterminal i et andet område. Den nye terminal har i høj grad forbedret lufthavnens funktionalitet, men alligevel er overbelastning af start- og landingsbanen og deraf følgende flyforsinkelser et betydeligt problem.

Bengaluru Kempegowda International Airport (BLR)

• Placering: Devanahalli, 25 miles (40 kilometer) nord for byens centrum.
• Fordele: Terminalen er moderne og velholdt.
• Idele Det er langt fra byen.
• Afstand til byens centrum: En taxa vil koste omkring $12 og tage en til to timer, afhængigt af trafikken. Der er en lufthavnsbus, der kører til byens centrum og koster $2 til $4, og det tager mindst lige så lang tid, som en taxa ville.

Bengalurus lufthavn er Indiens tredje travleste lufthavn med mere end 33 millioner passagerer om året. Denne helt nye lufthavn varbygget af et privat firma på en greenfield-grund og startede i drift i maj 2008. Siden da er det blevet udvidet i to faser. Anden fase startede i 2015 og involverer konstruktion af en anden landingsbane og anden terminal. For øjeblikket har lufthavnen kun én funktionel terminal, der bruges til både indenrigs- og internationale flyvninger. Bengaluru lufthavn oplever ofte problemer med tåge tidligt om morgenen om vinteren. Hvis du rejser derefter, skal du være forberedt på flyforsinkelser eller aflysninger.

Chennai International Airport (MAA)

• Placering: Pallavaram, ni miles (14,5 kilometer) sydvest for byens centrum.
• Fordele: Ingen (indtil renoveringen er afsluttet i 2021).
• Ulemper: I øjeblikket under opbygning, dårlig infrastruktur, sikkerhedsproblemer.
• Afstand til byens centrum: En 30 minutters taxatur til byens centrum vil koste omkring $4. Det nye Chennai Metro-tog forbinder også lufthavnen med Chennai Central station på den blå linje. Det koster omkring $1 og tager 10 til 20 minutter.

Chennai er Indiens fjerde travleste lufthavn og det vigtigste knudepunkt for ankomster og afgange i Sydindien. Det håndterer mere end 20 millioner passagerer om året, hvoraf omkring halvdelen flyver indenrigs, og ejes og drives af den indiske regering. Flyafgange er i øjeblikket opdelt over tre separate terminaler, hvilket forårsager gener for passagererne. Lufthavnen er i gang med at blive udvidet og ombygget for at øge sin kapacitet til 40 miopassagerer om året. Disse arbejder omfatter bygning af en ny integreret international terminal (Terminal 2), genbrug af gamle terminaler og sammenkobling af alle terminaler internt.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose International Airport (CCU)

• Placering: Dum Dum, 10 miles (16 kilometer) nordøst for byens centrum.
• Fordele: Integreret indenlandsk og international terminal.
• Idele: Tåge om vinteren forsinker flyafgange. Ineffektiv kundeservice, dårlig vedligeholdelse.
• Afstand til byens centrum: En taxa koster omkring $5 og tager 45 minutter til 1,5 time, afhængigt af trafikken. Der er en metrostation i lufthavnen - prisen er kun cents og tager omkring 75 til 90 minutter.

Kolkatas lufthavn er en international lufthavn, men omkring 85 procent af passagererne er indenrigsrejsende. Det er Indiens femte travleste lufthavn og håndterer næsten 22 millioner passagerer om året. Ligesom Chennai lufthavn ejes og drives Kolkata lufthavn af den indiske regering. Lufthavnens gamle indenrigs- og internationale terminaler er blevet erstattet af en tiltrængt ny integreret terminal (kendt som Terminal 2), som åbnede i januar 2013. Lufthavnens modernisering resulterede i, at den blev kåret som "Best Improved Airport in the Asia-Pacific Region" i 2014 og 2015 af Airports Council International. Nye detailbutikker åbnede endelig i lufthavnen i 2017, hvilket gav passagererne noget at lave. Endnu en udvidelse er i færd med at øge lufthavnens yderligerekapacitet, hvor den første fase forventes at gå i gang engang i slutningen af 2020 og være afsluttet i 2023.

Rajiv Gandhi International Airport (HYD)

• Placering: Shamshabad, 30 kilometer sydvest for byens centrum.
• Fordele: Miljøvenlig, moderne og højteknologisk.
• Ulemper: Lidt langt fra Hyderabads centrum. Undergår i øjeblikket udvidelsesarbejde, med nogle operationer flyttet til midlertidige terminaler.
• Afstand til byens centrum: Taxaer koster mellem $7 og $14 og tager en til to timer, afhængigt af trafikken. Der er også en ekspresbus, der koster $1,50 til $3,50 og tager alt fra 60 til 90 minutter.

Hyderabad lufthavn åbnede i midten af marts 2008. Den drives af et privat selskab og håndterer lidt over 21 millioner passagerer om året. Lufthavnen er i verdensklasse med fremragende faciliteter, og den har vundet priser for sine miljøvenlige initiativer. I 2019 lancerede lufthavnen Indiens første biometriske ansigtsgenkendelsesfacilitet til indenrigsflyvninger, hvilket eliminerer behovet for, at passagerer skal vise boardingkort. Den største ulempe er, at lufthavnen er under udvidelsesarbejde for at imødekomme den hurtige stigning i passagertallet. Mens dette finder sted, er driften blevet delt mellem den vigtigste passagerterminal, Interim International Departures Terminal og Interim Domestic Arrivals Terminal.

Goa International Airport (GOI)

• Location: Dabolim.
• Fordele: Ligger ligeligt mellem nord og syd Goa.
• Idele: Overfyldt, dårligt layout, dårlig infrastruktur, mangel på faciliteter. Lufthavnen er også lukket fra 8.30 til 12.30. fem dage om ugen, da militær flyvetræning udføres der.
• Afstand til Panjim: Den 40-minutters forudbet alte taxa koster omkring $15. Der er også en statsdrevet, app-baseret taxatjeneste kaldet GoaMiles. Alternativt kører en billig shuttlebusservice fra lufthavnen til Panjim, Calangute og Margao (hovedbyen i det sydlige Goa). Det kan bookes online her eller i lufthavnen.

Goas lufthavn er i øjeblikket statens eneste lufthavn (en anden lufthavn er under opbygning i Mopa i det nordlige Goa). Det er en regeringsdrevet lufthavn, der opererer ud fra en militærbase. Lufthavnen håndterede omkring 8,5 millioner passagerer i 2019, hvilket gør den til den 9. travleste lufthavn i Indien. Dens kapacitet er dog kun 5 millioner passagerer, hvilket påvirker dens funktionalitet og resulterer i overbelægning i spidsbelastningsperioder. Terminalen er under renovering og udvidelse, men indtil det er afsluttet, skal du forvente forsinkelser og gener.