New Texas Giant - Six Flags Over Texas Coaster Review

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:56

I de sidste par år har en vidunderlig, banebrydende udvikling rystet parkindustrien og begejstret parkfans. Trærutschebaner, der var blevet alt for ru, har fået et nyt liv. I stedet for bogstaveligt t alt at ryste op og skuffe passagererne, giver de genfødte coastere dem utroligt glatte ture og giver dem brede grin.

Ved brug af en revolutionerende teknik har en innovativ coaster-producent revet de traditionelle træ-coaster-baner af de aldrende forlystelser og erstattet dem med nymodens stål-coaster-baner, og derved skabt hybride rutsjebaner i træ og stål. Revolutionen startede ved Six Flags Over Texas med sin legendariske, men barske Texas Giant. Efter Six Flags foretog transformationen i 2011, døbte den hybrid-coasteren New Texas Giant.

I 2015 kom jeg til at køre på den coaster, der startede hybrid-dillen. Så hvordan var New Texas Giant? Det var alt, hvad jeg troede, det ville være: dejligt glat, men alligevel vildt og fyldt med gigantiske doser sendetid og sjov.

Coaster Stats

• Type coaster: Hybrid træ- og ståltwister
• Tophastighed: 65 mph
• Højde: 153 fod
• Drop: 147 fod
• nedstigningsvinkel: 79 grader
• Minimumshøjde at køre: 48 tommer
• Køreproducent: Rocky Mountain Construction

Det er Coasters Cadillac

Når du nærmer dig den nye Texas Giant, kan du ikke gå glip af dens mest fremtrædende egenskab: dens lyse orange spor. Kendt som IBox-bane (også kaldet Iron Horse), hjalp dens unikke konfiguration med at omdanne den engang hånede coaster til den spektakulære glatte tur, den er i dag. Det er hverken en træskinnebane eller en stålrørsbane, der bruges i konventionelle stålskånere. I stedet er den formet som bogstavet "I", med togenes styrehjul, der passer tæt ind i sporets kanaler.

Når du kommer ind på stationen, vil du blive imponeret over turens næstmest fremtrædende træk: dens skøre tog. De er designet som vintage Cadillacs, komplet med krom-grill og horn-hjelmpynt på blybilerne. Uforklarligt har togene også sideruder.

Ud over at udskifte banen har producenten af forlystelser Rocky Mountain Construction også finjusteret coasterens layout. Opmuntret af dens bundsolide IBox-bane hævede RMC-folkene højden af den originale turs liftbakke med 10 fod til 153 fod. Det forlængede det første fald yderligere 10 fod til 147 fod. I stedet for 53 grader omkonfigurerede RMC det første fald til en uhyggelig 79 grader. Alle justeringerne øgede hastigheden 3 mph til temmelig voldsomme 65 mph.

Klikker og klapper op -- langt op -- liftbakken finder passagererne et skilt på toppen. I stedet for noget traditionelt som f.eks"No Standing," står der på skiltet, "Vent! Lad os diskutere dette!" Du skal elske legen.

Den første dråbe var herlig. New Texas Giant ramte bunden og rejste sig og leverede sit første af mange pops af sendetid. Jeg kørte både bagerst og forrest i toget og fandt ud af, at sæderne foran gav mere udt alt sendetid.

Denne Coaster giver dig skaftet

Uanset hvor jeg sad, var coasterens glatte kørsel tydelig. I stedet for den klodsede, til tider skurrende træ-og-bane-oplevelse, krammede toget sporet og tilbød en stabil, sikker tur. Alligevel formåede New Texas Giant at bevare noget af sin træ-coaster-essens. Det føltes virkelig som en kombination af en træ- og stålbrøndbane -- hvilket er præcis, hvad det er.

Efter sendetidsbakken kørte coasteren ind i et af sine over-bankede sving. Og med overbank mener jeg 95 grader eller mere sidelæns. Alligevel, uanset hvilke elementer de stødte på, forblev toget og dets passagerer i kontrol og fri for gys eller nogen som helst rystende fornemmelser.

Vride ind og ud af sig selv, bød turen på mere strålende sendetid og stærkt bankede sving, før den ramte et midtvejsbremseløb. Til sin sidste akt indeholdt coasteren tre tunneler, hvoraf den første er identificeret som "Angus Oil and Gas Shaft." Efter de desorienterende tunneler vendte den stadig voldsomme, men jævne tur tilbage til stationen.

Med så mange vidunderlige ting at sige, undrer du dig måske over, hvorfor jeg giver New Texas Giantkun fire stjerner. Havde jeg anmeldt den, da den debuterede i 2011, havde jeg måske været mere generøs. Jeg har dog haft heldet med at ride både Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas og Twisted Colossus på Six Flags Magic Mountain. Begge hybrid-coasters, som åbnede efter Six Flags Over Texas-turen, skylder originalen en taknemmelighed. Men efter min vurdering har de begge overgået New Texas Giant og slå den ned en stjerne. De opfølgende forlystelser demonstrerer det utrolige potentiale, som IBox-banen og hybridkonceptet tilbyder. Alligevel er den banebrydende hybrid-coaster en vidunderlig tur. (Se, hvordan nogle af coasterne kan sammenlignes med New Texas Giant i min opsummering af de bedste hybride træ- og stål coastere.)

Det er let at se, hvorfor tendensen til at forvandle aldrende woodies er sat i høj kurs i hele branchen. Tag en tur med New Texas Giant, og du vil skrige: "Længe leve revolutionen!"