Sådan kører man europæiske biler

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-07 13:44

Dette er for alle jer, der ikke har kørt en europæisk bil med manuel gearkasse før eller er vant til store motorer med masser af lavt drejningsmoment, som amerikanske biler var berømte for i den seneste tid.

Den slags europæiske biler, de fleste turister lejer eller leaser, har små, højtydende motorer i sig. Høj ydeevne handler ikke kun om at køre hurtigt, det handler om effektivitet. Disse biler skal køres lidt anderledes for at få mest muligt ud af dem, både hvad angår ydeevne og økonomi.

Hold RPM'erne oppe, når du har brug for strøm

For at lave en lille, højtydende motor, skubber en ingeniør motorens kraft mod den øvre ende af RPM-området, hvor en motor fungerer mere effektivt. Så hvis du bemærker en bakke på vej op, bør du udsætte gearskiftene for at bruge de øgede hestekræfter og drejningsmoment, der er tilgængeligt ved højere omdrejninger pr. minut (motoromdrejninger pr. minut). At holde tingene mellem 3.000 og 4.000 RPM skulle give dig mulighed for at bestige næsten enhver bakke, du skal bestige.

Gør det "skade" på motoren at gøre dette? Næh. Det er værre at "slæbe" motoren - at prøve at få en tung bil op ad en bakke med for få hestekræfter og for meget brændstof er en opskrift på katastrofe. Desuden er tilstanden midlertidig; når du er kommet over bakken, sætter du den i 5. gear igen og løber viderelystigt.

Accelerer hurtigt væk fra stoppesteder

På trods af den enorme mængde propaganda om det modsatte, har test vist, at en hurtig acceleration, mens der ofte skiftes, resulterer i det bedste benzinforbrug for stort set enhver bil, du kan komme i tanke om - og benzinforbrug kan være vigtigt, når du betaler $9 pr. gallon.

Ok, så hvad er rask? Nå, den maksimale effektivitet findes ved omkring 75 % af fuld gas (det er pedalen til højre på Continental-køretøjer). Skift ofte, hold den gennemsnitlige omdrejning pr. minut på omkring 2000, hvis du er på en flad overflade, og accelerer, indtil du når hastighedsgrænsen, træk derefter tilbage og efterlad tilstrækkelig afstand mellem din bil og andre genstande, så du ikke behøver at bremse for at hold en rimelig afstand mellem dig og faren – at forvandle dit momentum til overophedede bremseskiver ved at bremse ofte er næsten det værste, du kan gøre – at få din bils brændstofeffektivitet til at falde som en sten.

Fart langs de store hovedveje i Europa

Europæisk jord er frugtbar nok til at have skabt en kofanger afgrøde af automatiske fartfælder med meget kort drægtighedstid. I Italien ser man dem over alt. På trods af at der tidligere var masser af veje med ubegrænset hastighed i Europa, er dette ikke længere tilfældet i de fleste lande. Vær forsigtig. Disse billetter er dyrere end en tank benzin – og det er ikke billigt.

De hurtige veje, autobahnerne i Tyskland og autostrada i Italien, er langt den hurtigste måde at komme mellem byer i Europa på. De er sjældent de mest naturskønne--eller billigste.

I modsætning til USA, hvorDet er i bedste fald gratis for alle at køre på motorveje med flere baner, de fleste europæere kører til højre og passerer til venstre - hvilket betyder, at du trækker dig ud, laver dit pas og sætter dig ind i trafikken til højre igen. Du vil have biler inden for tommer fra din bagkofanger, hvis du beslutter dig for, at du vil håndhæve din egen personlige hastighedsgrænse i venstre vognbane - så hvis du ikke kan lide bagklap som en blod sport, så skal du blot flytte til højre. (Fire europæiske lande kører til venstre, og dermed er ovenstående procedurer omvendt: Cypern, Irland, M alta og Storbritannien.)

Alkoholgrænser i Europa

EU anbefaler en grænse på 0,5 gram pr. liter eller 0,05 % alkohol i blodet, men mange lande i Europa har lavere grænser. Tendensen går i retning af lavere grænser, så tjek det land, du rejser i. Mange af de gode restauranter i det europæiske landskab lejer også værelser, så du kan undgå at køre bil efter en nat med god mad og vin.